自2016年銷量達到65萬輛巔峰以後，東風悅達起亞銷量便一降再降，2020年銷量更是隻有24。93萬輛，創下今年以來的銷量新低。面對銷量下滑困境，東風悅達起亞無奈之下，劍走偏鋒打出了“品牌高階化戰略”， 主動放棄10萬元以下小型車市場，透過新產品和新技術的推出，提升高價格商品的佔比。 一個主打價效比的品牌，結果現在是高不成低不就，李峰也不得不走人。
K5 凱酷也曾被東風悅達起亞寄予厚望，被認為是一款能扭轉局面的車型，結果現實情況就是高開低走。只有在去年上市的兩個月份，還出現了三四千輛局面，之後便一路下滑，如今月銷5-6百輛，已成為笑柄。
轎車衝高不力，再換SUV努力一把。智跑Ace被賦予了相當大的期許，更是舉辦了多場上市前的試駕活動，與K5 凱酷 上市套路如出一轍。據瞭解，全新 智跑 Ace將以全新的營銷方式上市，什麼 營銷方式 呢？未知
智跑Ace線條設計非常具有力量感，虎嘯式進氣格柵整體與大燈組相連，看起來更個性。還分為兩種不同風格的外觀設計，分別為普通版車型和GT-line版車型，充分體現出差異化。側身尾門、後保險槓、圍裙、後尾燈，加上整車線條與車身輪廓，突出硬朗的SUV形象。
智跑Ace車身尺寸上的變化，就是長度加長40mm，整車尺寸為4530*1850*1695mm，軸距達到2640mm。內飾採用了懸浮式的液晶屏，並且撞色的設計風格同樣非常精緻，百度智慧網聯3。0系統更符合國人用車需求，並且可以實現和智慧家居的互聯，提供實時導航、線上音樂、語音互動等功能。
智跑Ace搭載DRIVE WiSE智慧駕駛輔助系統， L2+級 自動駕駛 ，具有FCA預碰撞輔助、SCC智慧自適應巡航、SEA安全下車輔助、BVM側後方影像、HDA高速公路駕駛輔助、SVM全景影像等功能。
智跑Ace搭載了2。0L自然吸氣發動機和1。5T渦輪增壓發動機，前者 最大功率 達到了161PS，峰值扭矩193N·m，後者最大功率達到了200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配的分別是6速手自一體變速箱和7速DCT雙離合變速箱。
今年以來，東風悅達起亞1-5月累計銷量僅65759輛， 同比 下滑27。36%，平均月銷量只有1。3萬輛，境遇大不如前。作為主銷車型，智跑累計銷量只有12361輛，平均銷量只有2000多輛，在SUV市場來說，很難說是熱銷車型。
萬事俱備只欠東風，已充分預熱的新車，卻宣佈因為晶片供應短缺要延期上市？近期，東風悅達起亞公佈訊息稱，由於晶片供應短缺，導致處於起亞全球統一供應鏈上的東風悅達起亞部分零部件供貨延期，智跑Ace新車按期量產亦因此受到影響，故原定7月5日上市延期，具體上市日期另行通知。
目前，東風悅達起亞在研發和採購上都採用的是現代起亞集團的全球體系，在零部件採購上並未實現本土化，現代汽車晶片危機已波及到國內品牌？
自去年以來， 汽車行業 缺芯是常態，已有不少品牌宣佈因缺少晶片而減產。韓國現代汽車7月6日表示，由於半導體零部件的短缺，其位於巴西的工廠將停產一週。之前， 現代汽車 曾宣佈美國工廠停工三週。
為了應對晶片危機，現代汽車與 三星電子 簽署了關於加強汽車晶片需求方和供貨方合作的協議，兩家公司將構建應用處理器，半導體，影象感測器，和汽車電池管理晶片。同時， 現代 汽車一直在調整不太暢銷的車型產量如 索納塔 等車型。
讓人不可理解的是，智跑作為東風悅達起亞的銷量支柱，也受到晶片危機波及？說好的調整不暢銷車型產量呢？已做好大量鋪墊工作的新車，箭在弦上卻不得不延期上市，讓人不解。
同時，相對不少品牌面對晶片短缺，都是以“工廠升級改建”等比較委婉的說辭，很少會直接說晶片供應不濟。再不濟，新車如期上市，或者搞一個盲訂，慢慢交車即可。可以說，這一波操作充滿迷惑。
所以，智跑Ace延期上市讓人感覺可能並不一定是受晶片影響。不少網友稱，“老車型庫存不少，新車上市老款受衝擊大”。又或者，東風悅達起亞，這是要搞“ 飢餓營銷 ”，再次劍走偏鋒。也有可能，新車出現重大調整，不得不推遲上市等猜測。眾多謎團，只有等新車上市才能解開謎團。
