在三孩政策公佈後，大空間的SUV一下子受到了熱捧，主打七座的一汽-大眾 ID。6 CROZZ也於近日正式上市。
ID。6 CROZZ除了頂配車型是六座、雙電機四驅之外，其餘車型都是七座、後置後驅。新車共推出5款車型，補貼後售價區間為23。98-33。48萬元。
定位中大型純電SUV的ID。6 CROZZ基於MEB模組化電動平臺打造，擁有全新的E3電氣架構。
外觀上，ID。6 CROZZ基於大眾ID。 ROOMZZ概念車打造，ID車系的家族化設計風格十分明顯。
我們第一眼看過去，就能發現原先ID。4 CROZZ前臉的一條槓變成了如今的兩條槓。封閉式的進氣格柵和矩陣式的LED大燈以及可發光的LOGO看起來十分大氣。
但是我還是更偏愛嵐圖FREE的外觀，更加運動。相比之下，ID。6 CROZZ太過沉穩、老練，帶著德系車的工整和嚴謹。
個人認為ID。6 CROZZ如果真的想改變大眾電動車不溫不火的現狀，不如從外形上多下功夫。
由於定位是一款7座SUV，所以ID。6 CROZZ在車身側面進行了加長，長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距為2965mm。由於MEB平臺的加持，ID。6 CROZZ的前後懸能縮短，車內空間更大。
值得注意的是，全系車型只有高效能PRIME版採用2+2+2三排六座座椅佈局，其餘車型均採用2+3+2三排七座座椅佈局。
並且第二排及第三排座椅可以任意放平，第二排座椅還配備6向調節航空頭枕，對於有多個小孩的家庭來說十分友好。
ID。6 CROZZ空間
在我看來，市場對於SUV的熱捧很大程度上來源於中國家庭對於大空間的追求，ID。6 CROZZ在這一點上可謂完美契合了中國式家庭的需求。
畢竟無論是Model Y還是嵐圖FREE 純電版，都只有五座。更何況ID。6 CROZZ的起售價比前兩位要便宜了接近10萬塊，這對於普通家庭來說也是一個不小的數字。
嵐圖FREE空間
Model Y空間
如果要說ID。6 CROZZ有什麼讓我不太滿意，應該就是它簡潔到簡陋的內飾，取消了大量物理按鍵後，所有的操作都透過12。5英寸的中控大屏來實現。除了幾處細節變化外，幾乎與前作ID。4 CROZZ保持一致，沒有太多亮點。
ID。6 CROZZ內飾
最後，ID。6 CROZZ將提供三種動力以及後驅和四驅車型可選，最大功率為230kW，匹配容量為62。6kWh和84。8kWh的三元鋰電池組，續航里程分別為439公里、565公里、516公里，這樣的續航表現，也優於嵐圖FREE 純電版（475公里/505公里），略遜於Model Y（480公里/594公里）。
綜合來看，如果你追求空間和續航，ID。6 CROZZ確實是最具價效比的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
