乘聯會資料顯示，6月份國內狹義乘用車市場銷量達157。5萬輛，同比下降5。1%，環比下降3。1%；1-6月份累計銷量994。3萬輛，同比增長28。9%。
轎車市場方面，6月共售出新車76。7萬輛，同比下降4。2%，環比下降3。5%；1-6月累計售出482。9萬輛，同比上漲30。3%。
具體到車型，前三位由軒逸、新朗逸、宏光MINI EV佔據，新朗逸幹掉卡羅拉重回第二，五菱宏光MINI EV則以2。9萬臺的銷量位居第三，卡羅拉以147臺的微弱差距屈居第四。
宏光MINI EV的銷量似乎並未受到某些政策的影響。不過，對於中國新能源市場而言，宏光MINI EV的強勢表現只是暫時抓住了消費者的需求痛點，在技術方面毫無競爭優勢，這對於市場發展起不到太大作用。
英朗在本月也加入了銷量下滑大軍，與寶來、速騰等車型都出現了一定程度的銷量下滑，其中速騰跌幅最大，達到33。4%。前段時間受輿論影響的特斯拉Model 3銷量逐步恢復正常，6月銷量達到16515輛。值得一提的是，寶馬3系銷量再次提升，月銷18987輛，一舉超過凱美瑞等車型，位居銷量榜第六。
SUV市場方面，6月共售出新車71。8萬輛，同比下降6。8%，環比下降2。5%；1-6月累計售出455。1萬輛，同比增長27。3%。
本月榜單變化不大，前三名依舊由哈弗H6、長安CS75和本田XR-V佔據。榜單中，日系佔了7席，幾乎分走了一大半的市場份額。德系品牌僅剩寶馬X3、途觀和奧迪Q5在榜，並且僅寶馬X3一款車型穩住了陣腳，其餘兩款車型的同比銷量仍在下滑。在經歷顆粒捕捉器堵塞事件之後，大眾探嶽落榜，想必在官方給出具體解決辦法之前銷量難再有起色。
MPV市場方面，6月共售出新車9。1萬輛，同比增長2%，環比下降4。1%；1-6月共售出新車56。3萬輛，銷量同比增長30%。
6月的MPV市場不算平淡，雖然冠亞軍依然由五菱宏光和別克GL8佔據，但煥新之後的傳祺M8、M6這兩款車型開始走俏，比起本田艾力紳和奧德賽都要高出不少，對於一輛售價超過20萬的國產MPV而言，這份成績實屬不易。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
