又是一年畢業季，眾多莘莘學子即將告別大學校園，在職場開啟全新徵程。都說萬事開頭難，在奮鬥之路上，如果能夠擁有人生第一臺車，那自然就能讓職場生涯變得輕鬆一些。對於伴隨著網際網路時代成長起來、對新潮事物十分敏銳的95後、00後來講，挑車時自然不會選擇濃厚中庸感的座駕，前衛造型、智慧出眾的車型才是他們追逐的物件。而在年輕人十分關注的10萬級緊湊型車市場中，第七代伊蘭特、軒逸和朗逸都是其中的熱門車型，那麼3款A級車擺在年輕消費者面前，誰更能打動他們的心呢？
顏值PK：第七代伊蘭特與中庸、內斂“劃清界線”
都說“顏值即正義”，畢竟美的事物誰不愛呢？對於時尚有著堅持態度的年輕群體來講，人生首車的顏值自然要符合自我審美才行，這樣每次上車前看著愛車的美顏，心情會自然而然的愉悅起來。
基於年輕人對車型顏值的喜好，出自全新i-GMP平臺的第七代伊蘭特，採用了Sensuous Sportiness感性運動設計理念，打造出有著幾何線條的“低趴”轎跑車型，在加上鋒芒畢露的前臉、車尾上揚的“小鴨尾”等運動設計，成為年輕人眼裡當之無愧的顏值擔當。不管是開著伊蘭特通勤還是週末自駕遊，不同出行場景下它都是焦點所在。
而作為大眾轎車代表的朗逸，則依舊延續家族式套娃設計，簡易的前臉進氣格柵與兩端大燈組緊密連線，雖說顯示出了一定的視覺寬度，但設計感卻過於平庸，車身側面的線條明顯缺乏激進感，車尾造型更是乏善可陳。可以說，朗逸的整車造型雖說依舊硬朗，但設計不夠大膽，難以引起年輕人的目光。
而完成換代的軒逸，則在車身細節設計上迎合了年輕人的顏值偏好，稜角感較強的線條、有著鍍鉻飾條裝點的寬大“V型”進氣格柵、燻黑尾燈等設計元素令這代軒逸年輕了不少，不過整體來看，軒逸的外觀風格卻不敢推倒重建，中庸感依舊無法擺脫，細節刻畫雖能令年輕人眼前一亮，但卻難以一見傾心。
可以看出，相比朗逸和軒逸，有著個性鮮明造型的第七代伊蘭特更加符合年輕群體的購車審美。
智慧PK：伊蘭特不僅聰明，“情商”也跟得上！
年輕人購車不止嗑顏值，也十分注重車型的內在表現，特別是深受年輕一代關注的智慧科技配置。
第七代伊蘭特的沉浸式智慧座艙內，中控區域皆為10。25英寸的連體屏。不僅檢視方便、科技範十足，還內建了第三代智慧網聯絡統，車家互控、場景化語音識別、BLE藍芽鑰匙、BlueLink、位置共享等黑科技功能，盡享智慧生活帶來的愜意體驗。出門或借車根本無需拿實體鑰匙，用BLE藍芽鑰匙進行開鎖或授權給好友就是動動手指的事情；駕駛途中感覺困了，對著車機說一句“我有點困”，“雙商”皆高的語音識別功能會將空調調至外迴圈，同時開啟一定角度的車窗、傾斜天窗，並播放歡快音樂為你提神。
而反觀朗逸和軒逸，兩款車型都只搭載了略顯小氣的8英寸中控屏，雖說兩者都內建了智慧網聯應用，能夠實現語音識別、遠端控車等功能，但實用性和豐富度都不如伊蘭特。比如說在語音識別方面，朗逸只能語音控制電話和多媒體；軒逸雖說跟伊蘭特一樣有著控制範圍更廣的語音識別功能，像聽歌、調節空調等操作都能動動嘴完成，但卻不如伊蘭特具有聯動性，只能進行單一控制。再比如朗逸和軒逸只能實現單項的APP控車，而伊蘭特則可以實現車家互控，在車內就能啟動家裡的智慧掃地機、智慧熱水器等。
駕駛輔助PK：23項ADAS配置，新手出行也能有老司機的底氣！
現在不少年輕人都是剛拿駕照不久，新手駕車上路難免緊張，面對複雜路況時更容易手足無措。而車輛配備了智慧駕駛輔助功能，即便經驗不足，出行也能有老司機的底氣。
在智慧安全方面，第七代伊蘭特搭載的是Hyundai SmartSense智心合一安全系統，有著領先同級的23項的ADAS配置，其中，FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SVM360°全景影像、BCA盲區防碰撞輔助等7項配置更是同級獨有，自動駕駛級別達L2+級。在通勤變道時，開啟它的BCA盲區防碰撞輔助系統，併線存在風險就會及時預警，如果駕駛者來不及反應還能透過車輪單側制動自行糾正行駛軌跡，讓你變道不再心裡沒底；在經過車流密集的交叉路口時，它的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車能夠監測前方和對向車道的情況，如果前車急剎車或對向車道有車輛衝出，它就會開啟“預警+制動”的雙保險，助你順利透過。
而軒逸和朗逸的智慧輔助功能就相對少了很多。軒逸搭載了IDA疲勞智慧預警、CTA倒車車側預警、BSW變道盲區預警等7項NISSAN i-SAFETY 智慧主動安全系統，駕駛輔助主要以預警為主，並不能進一步為駕乘者提供安全保障；朗逸只搭載了MKB多次碰撞預防系統、AEB自動剎車輔助系統等幾項配置，難以在不同場景下為駕駛者提供安全輔助。相比較來說，第七代伊蘭特比軒逸和朗逸更能滿足駕乘者的安全出行需求。
寫在最後
透過對比可以看出，面子裡子都出色的第七代伊蘭特更符合年輕人的購車審美和出行需要，在職場路上，有了這樣一臺智慧出眾的高顏值座駕，更容易實現當初立下的flag！
