當一輛越野車都開始用電了，是不是意味著那種原始狂野的味道便失去了？
此前，悍馬品牌表示推出純電版車型，瞬間讓很多人感到驚訝，雖然從理論邏輯上來說，越野車並非不可以純電，而在一種認知和情懷中，暫時讓人無法轉變對越野車的觀念。當然，除了悍馬之外，不少以越野為主的車型也開始推出純電或者插電混動版車型，其中Jeep牧馬人便是當中的一員。
Jeep牧馬人“混動”之後，和燃油版的牧馬人有多大區別？在此次的Jeep牧馬人4Xe試駕當中，大咖便來聊聊這其中區別。（試駕車型為：Jeep牧馬人4Xe 撒哈拉版本）
先來了解Jeep牧馬人4Xe比較直觀的問題：
1、Jeep牧馬人4Xe的涉水深度是否有影響？
Jeep牧馬人4Xe的電池組並沒有放置在車底，而是放置在第二排的座椅下方，並且充電口是設計在後視鏡前方，與發動機蓋平行，所以Jeep牧馬人4Xe的涉水深度也達到了760mm，接近角34。8°、離去角29。2°，和燃油版沒有區別。
2、純電模式能有多少續航？
Jeep牧馬人4Xe的純電續航有55km，並且在時速60公里每小時之內都會使用純電行駛，除非電量不足。當電池電量低至1%的時候，發動機介入，同時給電機供電。
3、電池的安全性
因為Jeep牧馬人4Xe依然還是一輛越野為主的車型，對於電池的保護更為重要，Jeep牧馬人4Xe的電池組設定在第二排座椅下方，電池組和電動馬達之間的線路連線，均已密封並做防水處理，安全性的基礎保障方面是做得比較到位的。
日常駕駛和燃油版有明顯差別
Jeep牧馬人4Xe搭載的是2。0T雙渦管直噴發動機，配合全新雙電機混動技術，最大馬力375匹，綜合扭矩達到637牛米，匹配ZF8速手自一體變速箱。
在此次的試駕的道路中，有城市路段、沙石路段以及高海拔路段。得益於混動，Jeep牧馬人4Xe在城市路段的駕駛體驗比燃油版要輕鬆不少，起步加速顯得要更加輕鬆，也因為低速純電模式的情況下，對於本身隔音效果不太好的牧馬人來說，起到了很一定的幫助，至少沒有了發動機傳來的噪音。混動的動力系統，讓Jeep牧馬人4Xe在很大程度上能夠適應到在城市道路駕駛中走走停停的情況，駕駛者也顯得更加舒服。而在其他方面則是和燃油版牧馬人沒有多大區別，比如說隔音以及喜歡“運動”的懸架。
在沙石路段，除了牧馬人本身強大的越野能力之外，混動系統也起到了一定的幫助，低速能夠產生出更大的扭矩，爬坡顯得更加輕鬆以及脫困能力也更強。並且因為此次試駕的道路處於高海拔地段，海拔去到了4200米，對於燃油發動機來說，會顯得有些的“難受”，但是基於混動，燃油發動機在高海拔地段所出現的“弱點”被電機彌補。因此，總的來說，Jeep牧馬人4Xe在一定程度上是提升了牧馬人原本的效能以及更高的適應能力和領域。
Jeep牧馬人4Xe有三種模式選擇，電動、混動、eSave模式，通常的情況下基本採用混動模式，會根據駕駛路況，車輛對於動力需求以及速度來切換電和油之間的動力輸出，也會持續給電池充電，但是效率比較低。在純電模式，電池的耗電量會稍快。而eSave模式，主要是燃油發動機輸出動力，但是發動機不僅會給車輛提供動力，還會持續的給電機充電，相比混動模式下其充電的功率和速度要稍微快一些。
而對於越野能力自然是不用多慮的，擁有全新高效能底盤架構整合堅實的Dana44前後橋、自適應剛度可調五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩定杆斷開功能，以及久負盛名的TRU-LOK電控差速鎖，接近角34。8°、離去角29。2°，涉水深度達到760毫米的Jeep牧馬人4Xe，在這種路段只能說So easy，完全不需要什麼特別的駕駛技巧，即使不是老司機，也顯得非常的輕鬆。
同樣的設計，不同的標識
Jeep牧馬人4Xe外觀設計和內飾和燃油版基本一致，除了一些身份標識以及充電口之後，沒有很大的區別。這一代的牧馬人內飾已經現代化的很多，顏值和質感也都提升了不少。
只不過，Jeep牧馬人4Xe的車機系統的反應速度有些欠缺，雖然這並不是一輛家用車，但是對於車機系統還是需要下點功夫，畢竟這一代的內飾風格減少了很多實體按鍵，部分日常操作功能都放在了中控螢幕中，因此車機系統的反應速度對於駕駛者還是有一定影響的。
總結
Jeep牧馬人4Xe的價格相比燃油版要更高，雖然其能夠帶來“綠牌”的享受，但是對於購買牧馬人的人來說，這其實一點都不重要，畢竟買牧馬人的消費者，家裡肯定不止一臺車。
當然，相比之下，Jeep牧馬人4Xe相比燃油版所適應的情況會更廣泛，在保留了燃油版牧馬人強大越野能力以及一些方面特性上，其在城市道路，Jeep牧馬人4Xe的駕駛舒適性提高，混動系統的加持也讓其在一般鋪裝道路上有著更好的加速效能，並且在越野情況下，也在一定的程度上提升了的越野能力。總而言之，Jeep牧馬人4Xe相比燃油版貴，但是貴的地方有價值，但是這個價值適不適合你，那就得看個人的選擇了。
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