7月23號，國家市場監督管理局再次釋出了關於天津一汽豐田、廣汽豐田和豐田中國召回部分產品的公告。
公告稱，自2021年8月2日起，一汽豐田將召回2019年8月22日至2021年7月19日期間生產的部分卡羅拉雙擎汽車，共計116551輛。
廣汽豐田召回2019年5月29日至2021年7月19日期間生產的部分雷凌雙擎汽車，共計109034輛。
被召回範圍內的車輛，搭載的自適應巡航系統因程式不完善，在啟動的狀態下使用，會出現制動時剎車燈不亮的情況，可能會造成後車追尾等事故。
在很多人的認知裡，豐田的質量一直是標杆一樣的存在。但事實上，這些年豐田的召回案例真不少。
今年6月3日，豐田召回近23萬輛，涉卡羅拉、漢蘭達、雷克薩斯，召回範圍內的部分車輛存在燃油滲出可能，極端情況下會增大起火風險。
豐田卡羅拉、雷凌是目前豐田旗下最暢銷的車型，在國內，卡羅拉與軒逸、朗逸的競爭難分高下。
最新統計顯示，今 年上半年，銷量前十轎車品牌依次為：軒逸、卡羅拉、五菱宏光 MINIEV、朗逸、寶來、雷凌、速騰、Model 3、英朗和寶馬 3 系。
豐田卡羅拉、雷凌給人的印象是省心、耐用、皮實，但是最近大規模的變速箱異響讓卡羅拉的名聲一度大跌，雷凌同樣如此。
業內人士應該知道，卡羅拉變速箱問題是它出廠時自帶的“通病”，想要解決卡羅拉和雷凌的“通病”也不是不可能，但是需要花費成本，估計豐田也不願意去解決。
同日，豐田中國決定，自2021年9月30日起，再次召回生產日期從2017年12月11日到2019年4月1日的部分進口埃爾法汽車，共計12955臺。
“加價十萬還不能提車”，豐田最貴的麵包車埃爾法，如今要被官方召回維修升級，原因在於被不少車主稱為最雞肋的功能“自動啟停”有問題。
本次召回範圍內車輛裝備了怠速啟停功能，極端情況下車輛在進入怠速啟停模式後，發動機無法再次啟動，可能會發生後車追尾事故，存在安全隱患。
再說幾句
豐田不再豐田。
當光環散去，品質不再讓人放心，這樣的豐田拿什麼吸引消費者？
近年來豐田擴張速度太快，對產品的質量、零部件質量把控不嚴，製造流程也不如以往嚴謹，導致近年來大規模召回頻發。
之前豐田還出現過機油乳化、增多，減震器漏油等諸多問題，一向以可靠性高著稱的豐田，現在已經變得沒那麼可靠了，品質也越來越受到質疑。
大部分的車主還是很排斥“召回”的，每一次召回都是消耗自己的產品信用度。建立口碑艱難漫長，敗壞口碑一朝一夕裡。
