相比於緊湊型家用車，A+級家用車其實更吃香，因為它們空間更大，但價格上調幅度並不明顯，價效比尤為突出，在國產車中，這更是品質提升的一種表現，畢竟一款車改款都會增加尺寸。本田早在2013年就上市了一款A+級細分產品，憑藉著出色的綜合實力，該車上市5年就獲得了超60萬的使用者。2018年凌派迎來改款車型，新一代車型上市2年多賣出了27萬輛，使得本田凌派的累計銷量突破了88萬輛。而在2020年6月10號，凌派又迎來混動車型，這一度讓消費者有了放棄三缸機的機會，棄三缸上混動，市場地位僅次於速騰，而且還不斷在拉近銷量差。那麼問題來了，凌派到底有哪些賣點呢？
首先，凌派這款車價效比很高，優惠力度也比較大，混動全系優惠2萬元，定價卻與雷凌相當，優惠之後僅需11。98萬元起，這要比速騰門檻更低，而且還是混動，舒適性和燃油經濟性都是優勢。
外觀方面，本田凌派有著“小雅閣”的稱號，前臉採用了與雅閣相同的家族設計語言，看上去非常酷，但整體更加大氣，符合家用車設定。車身尺寸方面，新一代凌派銳·混動也沒有輸給速騰，長寬高分別達到了4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，名副其實的A+級尺寸。
進入車內，新一代凌派銳·混動對駕乘舒適性進行了全面提升，主要體現在NVH效能升級和駕乘舒適性進行提升，標配了ANC主動降噪＆ASC主動聲音補償系統，仿皮座椅更加舒適，後排不僅有中央扶手箱，還有小桌板，帶來了高階座駕的體驗，而且空間很大，第二排可輕鬆蹺二郎腿，帶來了更加令人愉悅的舒適駕乘感受。
同時，科技配備也更加全面，升級標配了7英寸液晶儀表盤，提供了8英寸中控屏，搭載的是Honda CONNECT智導互聯，支援CarLife互聯。另外，為了進一步提升帶來高階駕控體驗，新一代凌派銳·混動還配備了AHA敏捷操控系統、同級獨有的SBW電子按鍵換擋、方向盤減速撥片、HEV專用METER圖形設計等先進裝備，與燃油版進行區隔，凸顯混動高價值魅力。
動力方面，新一代凌派銳·混動搭載了1。5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，綜合公里達到了113KW，綜合油耗降低至4。0L/100km，動力和燃油經濟性均全面提升。傳動系統方面，與該混動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，相比速騰高配的乾式雙離合，消費者更容易接受，CVT也能帶來更好的平順性和燃油經濟性。新一代凌派銳·混動還提供了EV模式、混合動力行駛模式、發動機行駛模式三種駕駛模式切換，透過不同路況智慧切換三種行駛模式，實現更強爆發力、更好加速性以及更佳燃油經濟性，讓使用者體驗更具暢快感的行駛感受。
新一代凌派銳·混動採用了以往高級別車型才使用的Honda SENSING安全超感，標配了ABS、VSA、HSA、BOS、i-DWS胎壓監測系統+後駐車雷達等，安全配備也比較齊全。
總結：棄三缸上混動，本田凌派產品力明顯提升，各方面更令人滿意，尤其是操控樂趣和燃油經濟性上的提升，在高性價比的加持下，速騰確實不香了。
圖片宣告：圖片來源網路，如有侵權請聯絡作者刪除！
