今年初，隨著在韓國首爾夜空中，無人機向天空發射的煙花迸發出巨大“KN”標誌字樣，全新換標的起亞品牌進入一個全新的時代，也正式啟用全新的品牌標語 “movement that inspires”，標誌著起亞將打破傳統制造業的商業模式，創新出行產品和服務，拓展全新業務領域也為最重要的環節，預示著一個全新的起亞品牌即將到來。
隨著全面電動化、智慧化的到來，順應時代的變革成為當前車企不變的話題。前不久，起亞品牌啟用新標的第一款新車 智跑Ace國產上市，此前預熱大半年的新車正式懸念落地，眾多網友也留言表示：“等待的時間太久了”，這臺車持續的市場熱度讓這們對於這臺新車充滿期待。
近日，小編在重慶深度試駕到這臺具有網紅氣質的起亞智跑Ace，當一個網紅城市遇到網紅車，會擦出什麼樣的火花？跟隨著小編視角來看一看。
自從2010年第一代智跑上市，由國際設計大師彼得·希瑞爾設計，定位於“都市智先鋒”的緊湊級SUV一舉成為當年市場熱銷車型，其獨立而不平凡的定位為崇尚品位、追求人生的城市精英提供專屬的思想概念。延續第四代的智跑Ace給了更豐富的定義，全面進入智慧時代將是重要的產品特色，同時，外觀和內飾的設計也更具個性化特徵，亮眼的外觀除了讓我們能輕鬆識別，也更突顯出車主不平凡的格調韻味。
智跑Ace共分為兩種動力組合，2。0L+6AT自動擋及1。5T+7DCT雙離合變速箱。兩款動力最明顯的區別就是，1。5T車型標配GT Line外觀套件，蜂窩狀前格柵及橙紅色的車身裝飾件更顯動感活力；力量感十足的直瀑式前格柵則是2。0L自吸車型的標配。
此次，我們試駕的智跑Ace 1。5T版本，外觀方面與上一代智跑不同，寬大平直的車身線條讓這臺車看起來多了幾分硬派SUV的風格，較高的離地高度、豎向長條形的後尾燈等特徵，讓智跑Ace從車后角度來看硬派車的味道更加明顯。
在空間方面，定位於緊湊級城市SUV的智跑Ace，長寬高分別為4530*1850*1700（mm），資料來看中規中矩，在眾多競爭對手（如：逍客、途嶽、ix35）當中屬於正常水平。全新的內飾更具有科技感，10。25英寸多媒體觸控屏、7英寸高階炫彩儀表盤，營造沉浸式科技運動駕駛氛圍。
在配置方面在同級別中優勢比較明顯，主駕座椅支援6向電動調節，後排擁有可調式頭枕、中央扶手、座椅加熱等配置，此外，還有空氣清淨機、手機無線充電、發動機智慧啟停、一鍵啟動/智慧鑰匙、自動駐車等功能。
熟悉起亞的朋友或知道，自從全面進入智慧化以來，東風悅達起亞就在智慧駕控及智慧車機方面與百度深度合作，這套採用百度智慧互聯絡統3。0的智慧車機給了更好的解決方案，在智慧語音、車輛控制方面更加人性化。
當我們行駛在重慶縱橫交錯的立體交通網當中，用手去操作車機顯然不是一個安全的選項，這臺車能透過簡單的語音指令即可實現車輛控制、地圖導航控制等功能，方便快捷又安全，這套車機在語音識別精度及響應速度都屬於同行業頂級水平，其豐富的功能帶來的便利性讓那些競爭對手汗顏。
重慶一直都以獨特的城市地形聞名於世，開著智跑Ace在這座城市中穿行，包含高速、山路、體驗多種路況時車&人的感覺是別的地方達不到的，複雜多變的路況對於車，在科技智慧帶來的便利性及動力系統的連續性都有很高的要求。
我們試駕的這臺智跑Ace，是採用1。5T發動機+7速雙離合變速箱的GT Line版本，得益於這臺現代起亞集團獨創的第四代CVVD發動機技術，高速彎道當中的動力連續性非常好。與這個GT版外觀相匹配的是調校，這一代的智跑Ace 1。5T版本油門響應較為激進，輕踩即能得到強勁的動力響應，帶有運動風格的平底方向盤握感充實、轉向輕盈，行駛中能輕鬆操控，良好的操控性給我們留下非常深刻的印象。
據瞭解，這臺1。5T發動機達到200Ps馬力，最大扭矩達到253牛·米。與那些動輒標稱“270Ps”的同排量車型相比較，匹配最佳化後的7DCT雙離合變速箱，在實際駕駛體感方面加速性更加優秀。
這裡並非表示這臺發動機有多麼狂躁，只是勝在這臺7速雙離合對於伽馬二代1。5T發動機的動力加成，變速箱行駛中的平順性、響應速度及執行效率方面都是這個級別最高水平，雖然它是一臺都不願意提及的乾式離合。
在小編試駕過多種車型後總結，這套雙離合動力的整體駕駛平順性優於大多數雙離合車型，好的事物，我們必須要承認。現代起亞集團旗下擁有完整的發動機及變速箱技術，集AT、CVT、雙離合技術，及可以適配混動車型的變速箱，在全球汽車銷量也讓其邁入了世界級的一線車企，我們國產品牌還得繼續努力提升科研力度，才有機會實現趕超。
結語：從智跑Ace亮相以來，更加激進的全新設計風格抓住了年輕群體的視線，成為目前受關注度較高的車型。透過試駕，讓我們瞭解這臺車的真實屬性，成熟完備的動力系統、豐富的科技配置是加分項。對於外觀的認同是一個見仁見智的事情，起亞智跑Ace提供的兩種外觀、兩種動力系統或將是應對使用者選擇最好的解決方案。
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