重慶西部汽車試驗場由重慶長安汽車股份有限公司斥資13億人民幣打造，專案佔地面積3362畝，其中各種試驗道路佔約3220畝，綜合服務區佔地142畝。位於重慶市墊江縣黃沙鎮（北緯N30°、東經E107°），距重慶主城區約150公里，距墊江縣城約10公里，當地屬亞熱帶溼潤季風氣候，氣候溫和，四季分明。年平均氣溫17。0℃，極端最高氣溫為40℃以上，極端最低氣溫為-4。4℃，無霜期289天。
整個試驗場包含：基本效能道，制動試驗道（含6條ABS測試道），動態廣場，強化試驗道，標準坡道，高速環道，越野試驗道，舒適性異響測試道，車外噪聲道，操縱穩定性道路，綜合評價道路等32種可靠性路面，14條不同的試驗道路，67種特殊路面。具備為國內外汽車企業提供產品研發、耐久測試、腐蝕試驗、效能開發、型式認證，以及汽車強制法規試驗等道路試驗和測試服務能力。
試驗場硬體綜合能力
試驗長道路全長約46。5公里，高速環道總長約5，430米，設計車速200公里每小時，最高安全車速250公里每小時，南北環道按照布勞斯緩和曲線設計，面層採用不間斷連續攤鋪技術，最大傾角接近45度，可滿足車輛高速效能測試、變工況框模擬試驗、直線穩定性試驗等不同種類的測試需求。
強化試驗道路
這條強化試驗道是國內組合方式最多，特殊路面種類最多的綜合試驗道路，總長度約4300m，包含了40餘種特殊路面，透過各種各樣的路況對車輛底盤、懸架等多方面進行考核，對於車輛開發具有很大的指導價值。
強化試驗道路包括共振路、變波矩長波路，卵石路、規則長波路等超過40種特殊路面。是國內組合方式最多、特殊路面種類最多的強化試驗場地，可滿足多元化的車輛及零部件耐久、可靠性測試等需求。
綜合評價道路
車道總長約 4280m，寬8米，2車道。綜合評價道路擁有20多種中國各種典型路面以及各種彎道組合，是國內種類最多的綜合評價道路，主要用於整車效能主觀評價、一般性耐久試驗、磨合試驗等。
標準坡道
標準坡道擁有10%、16。6%、20%、30%、40%、60% 6種坡度，可完成TCS驗證試驗、ESP驗證試驗、爬陡坡效能道測試及離合器效能開發、測試等。
越野試驗道路
越野試驗道路總長度1500米，車道寬度4至5m，可用於四驅車透過性測試、評價。
舒適性異響測試道路
6種特殊路面，測試路段長度400m，3車道，寬度 9 m。舒適性異響測試道路是國內獨有的舒適性、平順性評價專屬道路，可用於車內噪聲、平順性測試實驗、異響測試評價等。
基本效能道路
這條又長又直的車道總長約2公里，寬15米，基本效能道路可用於測量動力性、燃油經濟性、噪聲測試評價，輪胎縱向附著性試驗、輪胎滾動阻力試驗、掛檔滑行測試、0-120km/h加速效能測試，直接加速效能測試、最低穩定車速測試等。
車外噪聲道路
總長度約 700m，車外噪聲道路為車外加速噪聲測試、輪胎測試、透過噪聲試驗等，提供了便捷的場地。
制動試驗道路
制動試驗道總長1300米，測試區域長度300米，一共有6條車道、6種μ值（μ值一般指輪胎與路面之間的橫向摩阻係數，也就是橫向摩擦力的影響因素）組合，透過灑水來模擬冰面、水面等各種惡劣路況，用於評價車輛在不同狀態下的制動效果。值得一提的是，這條制動試驗道是國內低μ道路種類最多，組合方式最豐富的專用制動測試道路。
制動試驗道路可用於對接試驗、對開試驗、抱死順序檢查試驗，靜/動態管壓測試、靜態踏板特性試驗等車輛制動匹配、測試、評價，是國內低μ道路種最最多，組合方式最豐富的專用制動測試道路。
操縱穩定性道路
國內獨有、世界先進水平的操縱穩定性道路，可用於懸架匹配試驗、輪胎效能評價、轉向匹配試驗等車輛操控效能匹配、測試評價。
圓形動態廣場
國內最大的圓形動態廣場直徑300米，橫向坡度為0%，縱向坡度0。5%，採用了瀝青混凝土路面鋪裝，是目前國內最大的圓形動態廣場，路面平整度精度達到±2mm，可滿足動態轉向、最小轉彎半徑、直角轉彎試驗、定角度試驗、EPS失效模式驗證、U字型試驗、定圓（高μ）等測試、評價需求。
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