小鵬P7憑藉著超高的顏值，加上出色的NGP自動駕駛輔助系統，成功俘獲了一大批想要購買新能源車型的消費者，小鵬P7的成功，無疑給了小鵬足夠的信心。
為了進一步擴大市場份額，小鵬推出了全新的P5車型，作為首款配備了鐳射雷達的智慧電動車型，在自動駕駛輔助這塊的表現相信會是一大亮點。同時，16—23萬元的預售價格，也相比於P7要來得更加“親民”。
當然，對於一款緊湊型定位的車型，其面向的消費者更多會是家庭使用者，空間、舒適度以及配置等，相信才是小鵬P5的潛在消費者所關心的。為此，疆哥去靜態體驗了小鵬P5，實地感受下這究竟是不是一臺優秀的家用車？另外，面對一眾緊湊型家轎，它的競爭力在哪裡？
小鵬P5作為一款新產品，對於大部分人來說會有點陌生，但其實從外觀看，小鵬P5的辨識度還是相當高，畢竟，其整體的設計都採用了小鵬家族式的設計，貫穿式的頭燈以及尾燈，都與P7極為相似。
說實話，在沒看到小鵬P5實車的時候，我對小鵬P5的外觀印象其實並不好，受限於車身尺寸等因素，小鵬P5整體的視覺重心偏高，並不像小鵬P7那樣具有“低趴感”。但其實從實車看，整體的比例感做得還算不錯。當然，相比於“大哥”小鵬P7確實不夠驚豔，但對比一眾日系、德系的緊湊型家轎，小鵬P5還是能給年輕人足夠的新鮮感的。
除了新鮮感以外，小鵬P5還突出了科技感。車身除了遍佈著大量的雷達、攝像頭外，作為首款搭載鐳射雷達的車型，在前保險槓下方兩側佈置了兩個顯眼的感測器，為自動駕駛輔助系統提供幫助，不過，該配置僅出現在高配車型上。
特別的是，在右翼子板位置，P5配備了電源插口，可以對外輸電。對於部分喜歡去露營的使用者來說，可謂是一大福音。
進入到車內，作為一款新能源車型，整一套的內飾設計遵循了“簡約”二字，官方稱其為星軌環抱式設計。整體的視覺觀感做得不錯，其中包括色彩、用料等，都頗為講究。唯一需要適應的是中控螢幕上方的單個出風口，總感覺有些彆扭，強迫症使用者表示很難受。
另外，小鵬P5的車機系統採用了最新的智慧Xmart OS 3。0系統，功能性、流暢度以及清晰度都做得相當不錯，符合一臺智慧汽車該有的特性。
同時，疆哥還在系統內發現了自動駕駛輔助功能選擇，除了常規的保持車道以及跟車功能外，小鵬P5還配備了停車場記憶泊車、超級自動泊車以及自動導航輔助駕駛。並且，P5是作為首款支援城市路段自動輔助駕駛的車型。但由於這次活動只是靜態體驗，未能體驗到這些功能，後續疆哥體驗後再跟大家分享。
尺寸方面，雖然小鵬P5定位為緊湊型轎車，但與一眾緊湊車型相比，小鵬P5在尺寸上的優勢顯而易見，至少算得上A+級轎車。
絕對的尺寸換來的是更大的乘坐空間表現，以疆哥180cm身高為例，在前排調整好坐姿的情況下，後排的腿部空間也有2拳富餘，頭部空間為3指，整體的乘坐空間感是算得上寬裕的。唯一不足就是，地臺稍微有些高，座墊對大腿的支撐性表現一般。
驚喜的是，小鵬P5的後排竟然有冰箱這一選裝項，這在緊湊型車這一級別的車型上，可以說十分的罕見。在目前炎熱的夏日裡，來一瓶冰鎮飲料，相當巴適！
不過，享受冰箱給你帶來冰涼的同時，尾箱空間也要適當地做出一點犧牲，相比之下，尾箱的儲物空間有明顯的下降。
值得一提的是，P5車內還能實現多種模式，其中包括：睡覺模式、看電影模式以及娛樂模式等等，這在汽車界應該算是創新了。具體的使用頻率到底有多大，我們暫且不討論，可以肯定的是，這種體驗在汽車上，絕對屬於新穎、超前的。
總的來看，小鵬P5作為一款家轎，從家用的層面去看，家庭使用者最關心的經濟性以及實用性。小鵬P5作為一款新能源車型，用車成本低相信也沒有人會質疑，而實用性，在空間、舒適性等硬性條件上，小鵬P5的表現也是有目共睹。對於一臺家轎的需求，小鵬P5都能很好地滿足。
而另一個角度，P5又是一款智慧化汽車，強大的自動駕駛輔助功能無疑是它的一大亮點，也是它的“致勝法寶”。
小鵬P5的產品力是毋庸置疑的，最主要的問題是價格以及配置，參考到目前配置表以及預售價，雙鐳射雷達僅配備在高配車型上，分別為550P以及600P，這兩款車型的售價基本是在20萬以上，說實話，並不低。
而入門的G版車型沒有了自動駕駛輔助功能的加持，同時460km的續航里程錶現也實屬一般。未來會不會在低配車型上提供鐳射雷達的選裝件，或者最終上市的價格是否會有驚喜呢？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享關於小鵬P5的問題和看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
