近年來國內汽車市場可謂十分熱鬧，今年4月，創維以一則“再一次創導未來”的海報進入人們視野，由此宣告正式進軍汽車產業。三個月後，創維旗下首款量產車型EV6正式上市，售價15。28-24。98萬元，最大續航520km。隨著新車的釋出，也引發了網友的熱議。
“創維汽車”和“創維電視”有著千絲萬縷的聯絡。上世紀80年代末，辭去公職的黃宏生一手創辦了創維。從生產遙控器開始，黃宏生用了十幾年的時間將創維打造成了國內知名的家電企業。
此後，黃宏生因遭到香港廉政公署調查而淡出創維。2010年，黃宏生便賣掉了創維1億股份套現9億港元，在南京成立開沃汽車集團，隨後收購了南京金龍客車製造有限公司。
控股南京金龍後，黃宏生才開始將重心由傳統中巴轉向新能源汽車，並在新能源商用車上打出了一片天地，包括氫能源、純電動的公交車、重卡等。
從2015-2017年，南京金龍純電動客車銷量一直位居國內第四，而到了2018年，更是躋身前三。在此期間，開沃汽車積累了不少新能源車技術。
在商用車領域混得風生水起的黃宏生顯然不滿足於此，再加之近年來國內新能源汽車正值風口，造車新勢力風生水起。因此黃宏生在2019年11月成立了“天美汽車”，正式進軍乘用車市場。2020年10月，天美汽車首款車型ET5上市，黃宏生終於圓了乘用車夢。
天美汽車首款車型ET5上市後，在同級車型中並沒有太高的競爭力，再加上初創品牌影響力嚴重不足，導致ET5銷量表現不盡人意。同為造車新勢力中的一員，天美的知名度跟蔚來、理想、小鵬三巨頭的差距也越來越大。
2021年3 月，開沃集團以 2800 萬元的代價獲得創維集團對 “創維品牌” 第十二類商標的轉讓，天美ET5 也就成了 創維汽車ET5，隨後又改成了創維汽車 EV6。就是說，造電視的創維其實並不造車，只是黃宏生用了創維的招牌。
這次上市的創維汽車EV6與之前的天美ET5相比，無論是在車型配置，還是在外觀和內飾等細節方面，都進行了升級。整體造型沿用了創維汽車家族分體式設計，前臉上部採用燻黑的窄條前封閉格柵，搭配與之相連的矩陣式LED大燈組，而在前臉下部則透過大量的折線與銀色飾條，讓新車有著不錯的運動氣質。
車身側面也是將當下主流的貫穿式腰線設計融入其中，不僅能夠給人一種非常流暢的運動姿態，同時也讓新車看上去更加的修長。另外，新車長/寬/高分別為：4698/1908/1696mm，軸距為2800mm，定位於中型純電SUV，並且還提供六座版車型。
內飾採用了對稱式中控佈局，設計簡約大氣。木紋飾板和大量皮質材質的運用，提升了整車的檔次感。新車配備了12。3英寸的全液晶儀表和12。3英寸的懸浮式中控大屏，營造出不錯的科技感。值得一提的是，該車搭載了創維Skylink智慧網聯絡統，支援線上地圖、線上音樂等功能。另外新車還配備了定速巡航、全景天窗、電動座椅、自動駐車、陡坡緩降等。
動力方面，新車搭載了一臺最大功率為204馬力，峰值扭矩為320牛·米的電機，採用前置前驅的驅動方式，百公里加速時間為7。9秒，相比老款車型加速成績有所提升。新車提供容量為55。33kWh和71。98kWh的電池組，NEDC續航里程分別為410km和520km。另外新車全系可選裝88kWh的電池組，NEDC續航里程可提高到600km。
作為創維汽車旗下首款車型，創維汽車EV6除了名字和車機系統外，其它和創維有關的東西並不多。創維汽車EV6在配置、動力電池等方面做了許多更新與最佳化，還是頗有誠意的。當然，這個售價區間的可選性也非常多，創維EV6能否脫穎而出，還是要看看上市後的表現了，我們拭目以待吧！
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