知道捷尼賽思是什麼牌子嗎？不知道，那我換個問法。還記得當年的勞恩斯和捷恩斯不？是的，捷尼賽思就是在勞恩斯和捷恩斯之後，現代汽車再次衝擊豪華車市場的嘗試。與十幾年前相比，捷尼賽思不再是依託在現代品牌下的某一款高階車，而是完全獨立運營的豪華品牌。不過整個韓系車在國內的市場表現也不可同日而語，此時發力豪華領域的捷尼賽思到底有多少把握呢，我們就先來看看 捷尼賽思GV80這款車。
捷尼賽思GV80定位豪華中大型SUV，國內全系只提供2。5T四缸發動機一種動力選擇，北美版3。5T V6動力應該無緣。另外，匹配現代自家的8速手自一體變速箱，並且標配四驅結構。在動力系統基本沒有區別的情況下，依靠配置差異，共帶來兩款車型，官方售價52。98-61。88萬元。
雖然國內的豪華車市場表現強勢，但格局其實較為固定。首先，BBA的地位無疑是相當穩固的，第二梯隊裡，刨去單列的雷克薩斯，凱迪拉克和沃爾沃也能在“以價換量”的戰術下獲得不錯的成績。近年來不多的變數或許要數林肯，在加速國產化，並以SUV車型為主的戰略下，林肯屢屢重新整理在華市場的最好銷量成績。對於捷尼賽思而言，把對手或者說學習物件鎖定在林肯品牌，無疑是比較現實的選擇。而林肯正好也有這樣一款中大型SUV——林肯飛行家。
林肯飛行家共有五款配置，其發動機與變速箱也是全系一致，只有入門車型採用後驅結構，其它都是四驅。官方售價50。98-75。98萬元，完全覆蓋捷尼賽思GV80的售價區間。
從動力上來說，捷尼賽思GV80全系標配的這臺2。5T渦輪增壓發動機，最大功率223kW，需加註95號汽油。在匹配8AT變速箱以及標配四驅的基礎上，它的NEDC綜合油耗達到10。39L/100km。林肯飛行家全系標配一臺3。0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率261kW，並且只需要加註92號汽油。在匹配10AT變速箱的情況下，唯一的後驅車型NEDC綜合油耗9。5L/100km，其餘四驅車型則是9。8L/100km。
兩款車型作為中大型SUV定位，在空間上都具備一定的靈活性。不過在尺寸方面林肯飛行家在長寬高以及軸距上，都要略勝捷尼賽思GV80一籌，差距最大的一項是車身長度，林肯飛行家要多出135mm。空間佈局上捷尼賽思GV80要簡單直接一些，它標配的都是5座結構，但是可以透過選裝七座包（1。5萬元），實現2-3-2的7座佈局。林肯飛行家相對複雜一些，最低配只提供7座，頂配只提供6座，中間的3個配置標配6座，但可以選裝2-3-2的7座。
由於捷尼賽思GV80的“三大件”幾乎一致，所以新車兩個車型之間的差距基本都在配置方面，而到底是什麼樣的配置差，可以填補8。9萬元的差價呢？
首先在外觀方面，兩個配置都提供多達9種配色選擇。不過低配車型的輪圈為19英寸，高配則是20英寸。不過低配車型可以選裝20英寸輪圈（5000元），當然高配車型還可以選裝22英寸的輪圈（1。5萬元）。
內飾方面，低配提供全黑、黑/米、藍/棕、棕/米四種配色選擇，高配則要多出一個棕/綠內飾配色。配置上，高配車型獨享12。3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示、真皮座椅、後排座椅通風，帶主動降噪功能的18揚聲器的Lexicon萊斯康音響，以及後排電動遮陽簾和後排獨立空調。
但這些差異配置，有相當一部分，低配都可以透過選裝來實現。比如1。2萬元就可以選裝，帶主動降噪功能的18揚聲器的Lexicon萊斯康音響。1。5萬元可以選裝12。3英寸全液晶儀表、HUD抬頭顯示。1。3萬元可以選裝真皮座椅。至於後排遮陽簾低配也是有的，不過是手動調節。
算上選裝包之後，低配與高配的差價還剩4。4萬元，但是配置上的差距只剩後排座椅通風、後排獨立空調以及電動調節後遮陽簾。這樣一算，低配車型選裝的價效比要高的多。當然，高配車型還可以選裝nappa真皮座椅、實木飾條、翻毛皮車頂等，這些用料上的提升需要多花1。9萬元。
總結：在國內汽車市場進入存量時代之後，豪華車市場逆勢上揚，這或許也給了韓系車再次在國內推行高階化信心。但是在沒有六缸動力，以及有價值的配置差異的情況下，捷尼賽思GV80只能靠“堆料”實現對豪華感的營造。與林肯“從低”做起的路徑不一樣，捷尼賽思初期帶來的都是中高階車型，這也天然縮窄了它的受眾面。
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