提起沃爾沃，想必大家和功夫汽車一樣，首先便會想起它深入骨髓的安全基因。
正因為這種印象太過於強烈，所以，當最我們收到沃爾沃新款S60駕控體驗營的邀請函時，一個問題便浮現於我們腦海。
沃爾沃，是不是跑錯片場了？
然而，當我們在廈門國際賽車場深入體現完了新款S60的駕控實力後，所有的疑問都被徹底解開。
因為，這可能是同級別中彎道表現最好的一款產品，甚至沒有之一。
事實上，沃爾沃和賽車運動之間的結緣由來已久。
從上世紀40年代開始，沃爾沃就廣泛參與了歐洲和美洲的拉力賽的運動，並在幾十年的跨度內屢獲佳績。
而到了現在，沃爾沃也仍然活躍在WTCC的賽場。其中，第一代和第二代沃爾沃S60車型作為車隊的主力戰車，在諸多賽事中多次摘得桂冠。2019年，WTCC上海站，S60WTCC和思域之間的龍爭虎鬥，至今仍為車迷所津津樂道。
來到第三代S60身上，這種流淌在血脈中的運動激情依舊。
在同級別車型紛紛“加長”軸距的背景下，沃爾沃S60幾乎就是唯一的堅持以“標軸”應戰的選手。
也正是得益於這種倔強，沃爾沃S60在先天表現上，就贏得了遠超同級別對手的靈活身姿。
深踩油門，彈射起步。新款沃爾沃S60全系換裝的48V混動系統，讓加速起步更加輕快，動力銜接更加充分。
新款S60全系搭載高效能2。0T發動機，渦輪增壓加持下動力效率極高。同時，新款S60還採用了Overboost超增壓“黑科技”，當全油門加速時發動機額外增加25-30牛？米的扭矩，於賽道之上超車走線更快更有信心。
除了動力強勁，軸距更緊湊，新款沃爾沃S60之所以擁有同級最強的彎道表現，更因為其全系均採用了鋁合金雙叉臂設計前懸掛。該設計可與扭矩轉向形成補充，並且懸架的大部分部件都採用了鋁材質以降低重量。
用該類高階懸架不僅可確保完美的舒適度和操控性，在賽道之上，更能提供極佳的彎道姿態。
後懸架方面，新款沃爾沃S60則採用全新一代多連桿結構，用複合葉片彈簧替了代傳統螺旋彈簧。該設計減少了懸架部件的重量，可降低車身重量以確保掌控度和舒適度。
與雙叉臂前懸掛配合之後，新款沃爾沃S60在賽道之上的姿態表現近乎完美，攻彎走線也更具樂趣。
配合專為中國定製的HRS液壓減震緩衝技術，新款沃爾沃S60的回彈行程阻尼變化更智慧，可有效控制車身起伏，更能進一步提升日常駕駛和賽道體驗中的動態表現。
功夫拍案
隨著豪華車市場年輕化趨勢不斷湧現，消費者在豪華、舒適、安全等要求的基礎上，更進一步提升了對駕控品質的追求。
無疑，新款沃爾沃S60在繼續強化自身安全基因的同時，也更進一步地強化了自身操控優勢的標籤。
這也是沃爾沃舉辦這次駕控體驗營的初衷。
一款不止於安全，不止於全方位豪華，更能充分激發我們駕駛激情的沃爾沃S60，會是你的菜嗎？
