奧運會是聚集了全世界頂級運動員的一場賽事，頂級與頂級的較量總能碰撞出最耀眼的火花，而在一些賽事之中總會有黑馬的出現，引爆出更激動人心的效果，而車輛同樣如此，有對比才能夠發現哪輛車更加優秀。今天就來看一輛B級家轎市場中的老牌選手雅閣與新晉黑馬標緻508L究竟誰更勝一籌。
在體育賽事中外觀並不是考量一個運動員的標準，各種動作姿態等等才是。而汽車它們外觀的好與壞則是直接的影響到了評分。
首先是標緻508L，法系車得造型總會給人一種獨樹一幟的感覺，標緻508L運動風格更為激進，尤其是一雙炯炯、不怒自威的獅眼讓獅吼式前臉更具衝擊力。配合獠牙式LED日間行車燈，對年輕使用者更具備吸引力。
然後就是雅閣了，這一代的雅閣開始走運動化的路線。前臉上方一條粗壯的鍍鉻裝飾條是新的標誌，與進氣格柵、兩側大燈組形成的一體式造型，增強了前臉部分的整體感，透露出咄咄逼人的銳氣。可以說，雅閣擁有“神車”稱號，顏值功不可沒。
非要說那輛顏值更適合年輕人的話應該就是標緻508L了，它擁有一雙18英寸大腳，如果將兩款車同時放在百米賽道起跑線上，顯然標緻508L這位歐洲選手的肌肉線條會更吸引人。這也就是標緻508L在外觀上比雅閣更受年輕使用者喜愛的原因。
顏值高動力也要高，動力足駕駛起來才有樂趣。先說雅閣，用了1。5T的發動機，最大輸出功率為194Ps，最大扭矩為260N·m。CVT變速器的採用，迎合了大多數人對於平順性的需求，不過在駕駛過程中不免顯得較為沉悶。雅閣的底盤調校非常沉穩紮實，懸架可以過濾掉大部分的路面顛簸，帶來符合B級車定位的底盤厚重感，能為消費者提供比較不錯的乘坐高階感。
標緻508L 400THP PureTech 馭動版採用1。8T渦輪增壓直噴發動機，可以爆發出211Ps的最大動力及300N·m最大扭矩，賬面引數絲毫不遜於常規2。0T發動機。再搭配上愛信8AT變速箱，動力響應快速。面對日常的城市路況，在起步超車時表現出色。
標緻508L搭載了AMVAR可變懸架，在“舒適、標準、運動”三種不同的駕駛模式下，懸架的“軟硬”會隨之調整，滿足了不同路況下對底盤的操控性和舒適性需求。尤其在運動模式下，底盤清晰且細膩的反饋，可以帶給駕駛者強有力的側向支撐。想進一步體驗標緻508L動力，不妨去山路、賽道，相信這款五連桿獨立懸架所創造的超高駕控極限，會讓你難忘。
最後則是配置了，兩輛車配置方面可以說是各有千秋，觀點會有一些不太一樣，一輛注重“型”一輛注重“行”。
標緻508L在配置設定上更滿足乘客體面感。標緻508L的i-Cockpit全感官座艙中，可開啟的全景天窗、前排無鑰匙進入、座椅真皮、12。3英寸的超大液晶儀表、10英寸的中控觸控式螢幕等多項體面配置，更符合一款B級車使用者的需求，而這些配置都是雅閣260TURBO豪華·星空限量版所不具備的。
雅閣作為B級車賽道的元老，在滿足消費者需求上卻不免怠慢了。ACC全速自適應巡航系統、車道保持輔助系統以及車道偏離預警系統，可以在城市、高速路況中有效減輕駕控壓力，但是與此同時卻少了一些“可見”的配置。
同時，標緻508L還搭載了可以支援語音識別控制的多媒體控制系統以及車聯網系統。這對年輕使用者而言又是一個加分項。
可以看到，雅閣的配置側重點聚焦在讓駕馭更輕鬆，而標緻508L則在智慧配置、車機螢幕等層面大下功夫，面子更足，互動感也強。
在B級車市場中高手雲集，而B級車也是各大汽車品牌產品綜合實力的表徵，有道是“得B級車得天下”。今天的這兩輛B級車的對比相信大家心裡一定都有數了，一個年輕活力，一個含蓄儒雅。究竟是喜歡更大的動力、更有面的配置，更智慧化的科技，還是喜歡中規中距，相信你自己心裡已經有看好的那一輛了。
