試著問過身邊幾個略微關注汽車的朋友這個問題：“ 別克GL8 對於國內的MPV市場，你覺得用一個詞怎麼描述？”
有答常青樹的，有答商務必選的，也有答賣的最好（我不得不告訴他賣得最好是五菱宏光，GL8實則第二）以上的回答其實都在證明一件事，那就是別克GL8在國內MPV市場的標杆地位。
在許多其他車型領域，位於頭部的車型多多少少要麼三足鼎立，要麼兩強相爭，很少有像GL8這樣一枝獨秀的。
究其原因，無外乎兩點：首先是超高的認可度，這種認可度非一日之寒。從1999年在國內首次投入生產至今，二十多年的歷史讓GL8在國內幾代消費者心目中幾乎成了MPV的代名詞。同時，商務出行領域極高的佔有率，也使其成為高階、品質的代表。
其次，雖然歷經數代更迭，但是GL8的產品力始終線上。空間大、靜音好、底盤穩、動力足都是許多駕駛或者乘坐過它的人給予它的評價。而且二手車市場堅挺的貶值率，也算是對它產品力的另外一種認可。
時至今日，“老將”GL8進化到了何種程度？大鵬君近日在蘇州試駕到了2022款別克GL8艾維亞版，再次重新整理了我對於MPV的第二排、甚至是第三排的認知，也是我第一次爭坐第二排。
先簡單梳理一下最新一代GL8的產品系列，2020年新一代GL8正式面世，推出由GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES 陸尊 和GL8陸上公務艙三大系列組成的GL8家族矩陣，並提供四座/六座/七座座椅佈局。
三個系列由高到低，幾乎囊括了中、高階領域的家庭及商務用車市場，使得GL8不再單一主攻商務市場，而是輻射面更加廣泛，產品力更加堅實。
此次試駕的Avenir艾維亞版其實是別克的高階子系列，只要冠以“Avenir艾維亞”，必定是該車型名副其實的天花板。
Avenir艾維亞的特點在於設計更加輕奢，用料更為講究，配置絕對頂尖，算是別克造車藝術與技術的集大成者，GL8 Avenir艾維亞自然也是如此。
2022款GL8 艾維亞版的外觀與2021款無異，車身三圍尺寸也沒有發生變化，但是相同的軀殼內，設計師將眾多細節升級到位，使得GL8 艾維亞版的豪華品質再一步升級。
先說外觀細節，大燈升級為Matrix矩陣式全LED大燈，大燈由8個類似鑽石般的燈組組成，可以實現獨立控制的照明分割槽，提供覆蓋不同遠近光場景的多達10種智慧照明模式，最遠照射距離達400米。
進到車內，可以說的細節就多了起來。首先是內飾的配色，GL8艾維亞六/七座車型內飾在原有象牙白配色的基礎上，此次新增波爾多紅和璧玉白雙拼的配色，與原本專屬的梅洛酒紅車身顏色更加般配，形成裡外的顏色呼應，讓人有種過目難忘的視覺效果。
其次車內地毯也升級為100%澳洲進口長絨地毯，視覺效果賞心悅目，腳踩起來的感覺也非常柔和，我甚至有點怕踩髒，而不敢輕易下腳。
本就零差評的座椅，竟然也得到了升級，甚至壕到“令人髮指”。六/七座車型座椅採用與四座版車型相同的座椅背泡工藝，並透過進一步加寬座椅扶手、靠背及頭枕寬度，讓座椅的包裹感更強。而四座版第二排整合展翼式靠背、寬大扶手及定製坐墊，並且為Nappa打孔真皮，最後座椅上還繡有“方勝紋”，據說是由資深匠人手工縫製。
第二排除了讚不絕口的豪華，還有豐富實用的功能，透過經最佳化、轉移至座椅內側的整合控制按鈕，可以實現座椅前後移動、靠背角度、腳託高低以及座椅按摩強弱等多種功能。你在這張座椅上或坐或躺，總能找到適合自己的一種姿勢。這樣的第二排不去爭著坐，沒天理啊。
如果非要給第二排找一點不足，那就是坐在上面特別容易困，我坐上去不到半個小時眼睛就不由自主地合上，這個第二排絕對是長途利器。
說完第二排，第三排其實也有驚喜。兩個雙人座的座椅厚度足夠，坐墊的高度也適合成年人的小腿長度，我坐上去沒有絲毫的憋屈感，雖然不及第二排那麼奢適，但是感受與普通的MPV第二排相近，即便是幾個小時的長途，你應該也不會有抱怨。
更為關鍵的是，第三排有座椅通風和加熱，沒錯，全車每一個座位都有通風和加熱。這應該是別克想表達，坐上GL8艾維亞的每一位客人都應該被舒適對待。
乘坐的舒適性不僅來自於座椅本身，GL8艾維亞在動態駕駛中傳遞出來的舒適性則源於更多的因素。其一是來源於優秀的NVH，GL8被眾多消費者所褒揚的其中一個優點，正是出色的艙內靜音性。這項優點在GL8艾維亞上進一步鞏固，全系新增前後門雙層玻璃，對於外界的環境音隔離更加出色。
其二來源於動力總成的變化。除去2。0T可變缸渦輪增壓發動機+9AT這對老搭檔，還新增了48V輕混動系統的加入。由48V電機、48V電池、輔助電源模組和混合動力控制單元組成的輕混系統，能夠實現制動能量回收、快速啟停、電動助力、電動怠速、智慧充電等功能。在48V輕混技術的幫助下，GL8艾維亞起步相較上一代更輕快、更安靜、更平順。
相比上述兩種潤物細無聲的改變，科技方面的升級可謂直觀且富有體驗。GL8艾維亞搭載了別克eConnect3。0智慧互聯絡統，透過雙12。3英寸液晶儀表及中控聯屏、HUD顯示屏等硬體實現了更為豐富的智慧語音互動、多屏互聯等功能。
系統新增了別克高階智慧駕駛輔助系統快捷選單、車輛狀態監測及 空氣質量指數 顯示，地圖導航新增目的地樓塊3D高亮、支援手動選擇避開部分路段等功能，並新增喜馬拉雅兒童APP。
對於駕駛者，GL8艾維亞還升級至最新的別克駕駛輔助系統，具備LCC車道居中智慧巡航、TJA交通擁堵輔助等20項功能，並可以選裝V2X智慧交通技術，能夠實現車與車（V2V）、車與道路基礎設施（V2I）之間的資訊互動及共享能力，可提供緊急制動預警EBW、車輛失控預警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預警ICW，以及限速預警SLW、闖紅燈預警SVW、道路危險狀況提示HLW、綠波車速引導GLOSA等8項功能。
作為一款常青且暢銷的MPV標杆之作，GL8在不斷地擴充套件疆域的同時，還在不停深挖細節。隨著艾維亞、ES陸尊和陸上公務艙系列的各自發力，自此家族成員的產品力和品牌力兼具廣域和深度。
試完GL8艾維亞，讓我深切感受到，雖然對手層出不窮，但GL8最大的對手還是自己。
