提到豪華品牌的中型SUV，你能想到誰，很大機率是賓士GLC ，寶馬X3，奧迪Q5 L這幾臺車了，但是如果在十年前肯定無法忽略的是一臺加價神車路虎極光，這臺車之前的使用者大都是一些家境殷實的時尚女性比較小眾，十年後它變了變得更加的迎合中國市場，吸取了大量路虎中國設計團隊的意見，推出了第二代的中期改款車型現款車型加長的版本路虎攬勝極光L，這次加長之後的路虎攬勝極光L有哪些改變？和這臺新車有哪些值得關注的點，我們往下看。
我們拿到的是一臺佛羅倫薩紅色的路虎攬勝極光L，外觀設計與十年前沒有太大的改變，但是這臺車的設計放到今天，依舊是非常的亮眼，中網的變得更大，更像大攬勝的造型，大燈可以自動調節各種模式 來對應各種路況和天氣，在加長之後車的側邊更加修長，並沒有不違和的感覺，反而看起來更加的中性、大氣，讓年輕的家庭有了更多的選擇。車身的側邊還有一個小小的L體現他與眾不同的身份。
其實很多人都知道這臺車的軸距加長了160mm，用在B柱之後網上有一種錯誤的言論說全部用在了腿部空間，其實並不然，這臺車的腿部空間加長125mm，背部和頭部空間增加了10mm，後備箱空間增加了25mm，乘坐在後排座椅上會覺得後排的腿部空間非常的充裕，而且坐墊對於腿部的承託性也是非常不錯的，上一代的車型後排的腿部空間以及後排座椅的舒適度表現都一般，但是此次加長顛覆了我們對路虎極光的認知。而且這臺車的座椅靠背可以無極調節，能快速找到自己合適的角度，加上飛翼式的頭枕和扶手，後排的乘坐舒適性在同級別直接躍居前列。
很多網友擔心車身在加長之後，車身剛性會受到影響，根據官方在路虎攬勝極光L的產品講解會上的介紹，這臺車的車身鋼結構做了針對性地加強，車身剛性與標軸版本沒有區別，後排的懸架也做了升級，變得更加舒適了，在試乘的時候也確實覺得這臺車的後排舒適度在動態駕駛當中也沒有減弱，而且據說這臺車的後排是以路虎攬勝行政加長版的乘坐舒適性為藍本的。坐到這臺車的後排還有一個感受全景天窗很大很通透，天窗的長度甚至可以延伸到後備箱，有很強的開揚感，不會覺得壓抑。
這臺車採用了全新的方向盤，虛擬按鍵的外觀，實體按鍵的操作感受，不會誤觸操作起來比較方便，採用了10。2英寸的中控螢幕，可以調節角度，也升級了Incontrol OS 2。0系統，採用單獨供電，整體的使用感受對比新勢力的國產品牌可能還有些差距，但是對比同級別合資車的使用感受還是非常方便流暢的。
這臺車有兩種動力配備200匹和249匹兩種動力調教，我們拿到的是一臺高配的249匹的版本，動力調教仍然是偏舒適的感覺，D檔狀態下在公路上開起來還是有一點點的動力遲滯，但是如果開到S檔動力輸出就會更加平順舒適。
這臺車加長之後價格是38。98萬-47。58萬之間，這個定價是與賓士GLC L和奧迪Q5L 正面對抗，這臺車很大的一個優點就是大部分的車型都配備四驅系統，對經常在雨雪天氣使用的使用者競爭力很強，在東北老公開大攬勝，老婆開極光就變成了很不錯的選擇。以後標軸就不會再生產了，庫存清完之後就會只生產加長版的車型。
最後我來總結一下這臺車，後排的乘坐很舒適，動力表現適合比較追求舒適性的群體，外觀時尚運動，四驅系統和第二代全地形反饋系統表現非常好能極大地增強在特殊條件下的透過性非常適合雨雪天氣較多的城市。另外之前網友總是噴路虎容易出現小問題，我個人認為如果路虎推出一個終身保修的政策是不是整個車的產品力就會更強呢？關於這臺車你還有什麼樣的疑問，都歡迎在評論區下方留言。
