談論自主硬派車型，東風猛士是繞不開的一個話題。這款車就和它的名字一樣，外觀勇猛，開起來也給勁，硬到骨子裡頭。
它分為了軍用版本和民用版本，軍用就不多說了，和我們乘用車領域並無關係，民用版本擁有了極高的自主智慧財產權，國產率幾乎是100%，但它非常貴，售價高達88萬，完全是豪華品牌的身價，目前已停產多年。
而近日，東風推出了民用版猛士M50，與此前的猛士相比，價格便宜了20幾萬，不過66。88萬元的定價還是將不少人拒之門外。
畢竟66。88萬元，大家的選擇範圍很廣，如林肯飛行家、寶馬X7、保時捷Macan等豪華車型都可以選擇，如果追求硬朗霸氣，牧馬人、福特F-150也可以考慮，猛士M50的贏面不大。
雖然它是民用高效能特種車，但是品牌力層面落了下風，而且這款車的使用場景較為單一，與使用者多樣化出行方式需求不符。
這個情況其實已經在十幾年前發生過了，也就是我們前文所講的那款88萬元高價的猛士車型，由於高價、消費者認知度低、可替換選擇太多，它的銷量極其低迷。後來該車也就只能草草退市，一般只有在大型車展上，官方才會將其展出撐撐場面。
像最近一次見到猛士車型，還是2020年北京車展，官方釋出6人型防護突擊車，英姿颯爽的形象讓人印象深刻。此次東風汽車所推出的猛士M50版本，整體設計與07年所推出的猛士基本一致，尤其是車頭線條所展現出的粗獷、越野氣息，如果不考慮價格，氣場確實比F-150強很多。
但既然已經在國內上市，那咱們還是得考慮一下價格與消費者認可度。比如說內飾，猛士M50的設計風格太過硬朗化了，缺乏符合這個價位的高階質感。當然了，每個人的看法不一樣，有人認為這樣的內飾機械感較強，但這部分人畢竟佔少數，而且也不一定會為之掏腰包，大多數人還是會認為其內飾風格較為老舊寒磣，缺乏科技感。
最後聊聊動力，不能說是驚喜，但吐槽點不會太多，新車目前僅提供一款4。0T柴油發動機，最大功率僅有200馬力，算是這個排量柴油動力中非常一般的引數，但峰值扭矩可達600牛·米，在應對特殊路況時還是很有底氣的。
總結：從定價、設計來看，東風猛士M50註定屬於很小眾的人群，用能否走量來衡量它並不公平，它的存在或許只是為了證明，東風有能力造出實力出色的硬派越野。官方後面如果以此為藍本，加以創新，打造出符合大眾審美的硬派越野SUV，價格相應下調，或許會更暢銷。
