隨著汽車消費的升級與汽車文化的進一步發展，汽車本就不再僅僅是代步工具，而是越來越成為使用者精神追求的象徵。像宏光MINI EV銷售火爆，並且掀起了改裝風潮。還有部分自主品牌開始從效能車、小眾車入手湧現了諸如領克02 Hatchback、
領克03
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＋、寶駿Valli、坦克300等等現象級的產品。
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近些年網上有個說法，一個真正的汽車品牌，效能才是其技術與靈魂的象徵，所以擁有一款自主研發的純粹效能車，對於自主品牌的形象塑造與影響是不可估量的。走不走量，都只是後話了。
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影豹
未上市
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思域
11。99-16。99萬元
1。46萬
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11。38-24。88萬元
0。98萬
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思域
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之於本田、GTI之於大眾、梅甘娜RS之於雷諾、M之於寶馬、RS之於奧迪，就能更容易地理解效能車在推動汽車發展程序中的重要地位。想讓車迷成為自己的擁躉，在效能車和賽車領域揚名立萬是最直接的方式。
借“輕跑”之名，撬動市場
正是基於此，廣汽傳祺適時切入，打造“輕跑”概念。這一全新的概念是讓消費者追求熱愛的同時不透支消費，用平易近人的價格，獲得富有個性的跑車體驗。
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尤其對於年輕的消費者，既可以滿足自己的個性化需求，又可以獲得高品質的用車體驗，令年輕的消費者，更容易感受到輕跑的魅力。
影豹
正是廣汽傳祺在轎車市場憑藉“輕跑”實現差異化競爭所打出的一張重要王牌。
早些年人們對於傳祺的印象更多的是一家由SUV發家的車企，可能是傳祺GS4的銷路太過火爆，也可能是傳祺GS8的繼任太過優秀，致使傳祺被忘掉了早期以轎車起家的歷史。
隨著SUV的黃金十年的利好逐步消耗殆盡，傳祺也意識到確實到了亟需調整的關鍵節點。
近些年的轎車市場銷量排行前列的車型都同質化嚴重。無一不是走家用路線的車型，卻沒有太多亮眼的產品特性，能夠俘獲逐漸成為消費主力的年輕人。這類相對中庸的車型已不能很好滿足將來消費者所需，
轎車市場需要一條具有新鮮感、個性化的“鯰魚”攪動。
傳祺便適時瞄準了這麼一個撬動轎車市場的機會，藉由影豹之名，以顛覆者的姿態向過去作別，也向新時代宣戰。
“影豹”英文名為EMPOW 55，源於“EMPOWER YOUNG”（賦能年輕），為年輕人專屬打造。
也與“引爆”中文讀音相近，頗有幾分想要引爆轎車市場的意思。
不同於以往的命名方式直接開啟全新的命名序列，影豹是廣汽傳祺品牌煥新後的首款運動型轎車。廣汽傳祺是希望藉此加速品牌煥新、年輕化落地。
對於傳祺而言，影豹的出現不單是為了引爆市場，
更多的是要在自己轎車產品復興的導火索上點燃引爆的開端。
用品價比詮釋“輕跑”
影豹這次下線釋出會，將它最後的一個懸念揭開了，9。88萬-12。88萬的預售價格可以說是相當的香了。從競爭力來看，更低的價格、更快的速度、更高的配置；這些都是同級罕有的。
在當下品價比已然成為了消費者選購時的標準，在預算有限的背景下，消費者的購買需求卻成倍增長，而這也就對主機廠怎樣用可控的成本，造出一臺符合他們心意的車型，提出了很高的要求。
從影豹“輕跑”的定位來看，廣汽傳祺顯然很明白當下的壓力之大，購車時想要一個令人輕鬆愉悅的夥伴，併兼顧面子感和高效能體驗，因而在10萬元級別提供了儘可能超越消費預期的產品力。
傳祺舉廣汽集團之力，凝聚GPMA架構、鉅浪動力、ADIGO 4。0智聯絡統三大科技結晶，以及“中子星”戰略自主研發的動力電池電芯、智慧座艙、智慧駕駛於一身的時候便集成了——“輕跑”影豹。
6。95秒破百的實力、5。7升的百公里油耗、極具動感的姿態等等，
品牌煥新後的傳祺力圖在轎車領域用極高的品價比掀起屬於自己的狂風。
傳祺在盯著運動轎車市場的同時，也沒有脫離本質——家用轎車。向來以沉穩氣質示人的傳祺，還為影豹準備了Plan B，一套更為常規的外觀套件，讓影豹不必無時無刻彰顯著兇猛的獠牙顯得太過張揚。
再者，在車身尺寸方面，
影豹的長寬高分別為4700/1850/1432mm，軸距則是2736mm，足夠大的尺寸與軸距
也確保了家用買家無需為了效能而妥協了實用性。
雖然影豹的定價在9。88萬-12。88萬這個區間，但影豹憑藉優異的產品力所俘獲的消費群體，遠不止是購買力在10萬-15萬的意向人群。
如果能在效能以外，透過把“故事”講好的方式做好營銷，還能夠吸引更多潛在買家的注意力。
影豹能如何“引爆”
影豹之於傳祺不能單單是一款秀肌肉的產品，而要在更多使用者感知度強的方面著手才能真正做到“引爆”。傳祺這次將影豹的目標群體瞄準的是年輕市場，而與年輕共舞，需要產品實力，需要品牌張力，同樣也需要洞察的精準和最好的誠意。
從定位上看，
影豹打破了單一家用車的身份，在同質化嚴重的自主轎車領域，是一個優勢
，它可以以更個性的產品標籤吸引年輕群體，在年輕化趨勢明顯的汽車市場，可以獲得更多的銷售機會。
這一政策不僅能讓使用者深度體驗到影豹，還
讓使用者有了一次試錯的機會，也同樣給了傳祺一個表現的機會。
廣汽傳祺這個中國最年輕的汽車品牌，終於懂得了年輕。他們找到了為年輕一代講述卓越產品的方法。
儘管在社會思潮的改變下，小眾車翻紅是消費趨勢迭代的具象化表達，但於轎跑、超跑市場來說，仍需謹慎對待。
中國沒有太多的汽車文化情結，沒有應用場景的預設，就是影豹這類小眾車不受關注的原因。
找到定位、讓外界讀懂影豹作為“超跑”的精髓、精準傳遞車輛屬性，是車企推廣這一車型時的最清楚，其實也是最難做到的事情。
就算最後消費者不買轎跑，並不意味著這樣的車型沒有能激起大多數購買慾望，而是廠家沒有講好車型故事，
諸如思域、領克03+的存在，它們的熱銷就是因為，汽車本身成為了消費故事的領路人。
影豹作為新消費浪潮的“輕跑者”，只要能找到特定的消費群體，即使是被文化包裝，年輕一代的消費者也會因為愛好趨同而成為堅定的“輕友團”。
