目前為止，在公佈7月份銷量成績的車企中，兩豐算是最出彩兒的品牌之一，單月累計賣出超17萬輛，實現環比、同比皆增長。
能在晶片短缺壓力下，還能取得如此成績，可見豐田汽車國內的號召力。當然了，強勢品牌力並非一朝一夕就能達成，這些年下來，豐田在品牌營銷方面著實下了一番苦功。譬如耐用、省油以及高保值等標籤逐漸成為豐田車代名詞，好處顯而易見，國人選車過程中對豐田也愈發信賴。熱點車，不給優惠，熱門車加價等操作，想必大家已經很熟悉了，但並非所有新車都能奏效。
亞洲獅就嚐到了苦頭，如今月銷破萬都有難度。上市前，豐田對這款車抱有很大希望，預熱方向也是照著爆款而去，隨著不斷展現實力，網上更有一種加價車的推測，實際上卻出現了大反轉。7月份官方並未提及亞洲獅銷量，綜合前6個月的趨勢來看，個人覺得亞洲獅距離破萬還有段距離。
被大家看好的原因很簡單，頂著豐田車標而且出自TNGA平臺，有著標配7氣囊以及豐田TSS 2。0智行安全系統等噱頭，整車實力足夠唬人。沒被市場認可的理由同樣不復雜，標價太高以及整車尺寸和產品定位尷尬，特別是前者，使得亞洲獅對標 速騰 成為泡影。或許面對的消費人群不同，賣高價這一套行不通。
賣高價得不到迴應，亞洲獅也沒有繼續堅持，早早的開啟以價換量策略，根據網上曝光的訊息來看，亞洲獅最大優惠在1萬左右。4月份正式上市，如今剛剛過去不長時間，這款特供A+級轎車還沒跟上市場節奏，或許進一步降價才能扭轉局面。其實不只是亞洲獅， 凌尚 同樣面臨這個問題，高價格使得整車競爭力下滑明顯。
衝著速騰而來，背靠強勢品牌以及鮮明實力，亞洲獅存在爆款車可能。不過產品定位尷尬，而且該細分市場競爭激烈，不僅要面對自主車企崛起，而且還有合資B級車打壓，譬如 別克君威 ，如今終端價格對亞洲獅造成一定威脅。
