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奧迪A1 將停產，不會出現“繼任者“
就在最近，奧迪官宣其入門級轎車
A1即將停產
的訊息，早在今年初，就有傳言稱奧迪A1將停產，現在奧迪確認這一訊息。
且執行長杜斯曼也表態說，這款小型車在未來已不會出現“繼任者”，未來幾年，將按下生產的終止鍵。
不過奧迪A1退役並不代表奧迪會完全取消小型汽車，
奧迪Q2 將成為奧迪品牌的入門車型，但是不會採用燃油動力。
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為什麼偏偏是奧迪A1？
01
從銷量方面
奧迪那麼多車型，為什麼偏偏是奧迪A1呢？據小編了解，奧迪A1於2016年在歐洲的銷量為96576輛，而在2019年下跌到了77868輛，在去年則下滑到了58224輛，這也許就是停產的重要原因。
02
從 排放標準 方面
更嚴格的排放標準，讓奧迪A1這樣的小車
很難兼顧環保和利潤。
根據2025年生效的歐七排放標準來看，如果燃油車想要達到排放標準，就需要加裝加熱電催化劑、兩個1。0L傳統三元催化劑、一個2。0L微粒過濾器與一個氨洩漏催化劑。
對於車企來說，
加裝這些裝置也會使生產成本大幅度增加，而像A1這樣利潤較少的小型車當然會被淘汰。
離開，是整個行業的大勢所趨，也是他們的最終宿命。
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未來插電式混動將逐步被淘汰
除了透露奧迪A1最終將逐步淘汰，杜斯曼還表示：奧迪正在擺脫插電式混合動力車型，因為插電式混合動力車型存在的意義只是為了給純電動車型鋪路。
奧迪不會試圖增加插電式混合動力車型的銷量，
因為奧迪想盡快全面轉向“純電動汽車”，在2033年之前逐步淘汰內燃機。
從最近幾個月的企業動向可以看出，奧迪已將盡快實現純電動轉型納入最緊急的戰略行動之列。
就在上個月，該品牌還公開表示從2026年開始只推出純電動車型，到2033年將淘汰傳統燃油車型。當然，這樣的佈局把中國市場排除在外，彼時還引發了國內媒體的廣泛熱議。
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小型車還有未來嗎？
面對新時期排放標準和消費趨勢，難道小型車只能面臨被“淘汰“出局的命運了嗎？小型車還有沒有未來呢？不同車企給出了不同的方案。
縮減生產、終止生產方案
奧迪是最新確認其入門級車型將停產的製造商，在此之前，因此， 歐寶 也放棄了旗下微型車Adam，Stellantis旗下的標緻雪鐵龍也已經計劃停止生產標緻108和 雪鐵龍C1 。
與此同時， 戴姆勒 已開始將 Smart 品牌的生產和開發轉移到中國，這些製造商其實在多年以前就已經意識到，
小型車在新四化時代要麼縮減產量、甚至終止生產，
要麼就是找到一起“接盤”或“分攤”高昂成本的合作伙伴，讓小車能以電動化的形式延續下去。
透過產品矩陣和技術研發滿足利潤回報
戴姆勒掌門人康林松（ Ola Kallenius ）在今年6月接受《歐洲汽車新聞》採訪時直接表態，稱戴姆勒不會完全退出小型車甚至緊湊型車市場，他指出，
透過合理的產品矩陣和更高效的技術研發，其緊湊型產品組合中有部分車型能滿足良性的利潤回報。
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寫在最後
截止目前，奧迪方面尚未透露最終停產A1的詳細時間，所以距離其最終退出市場可能還需要一段時間。想買的朋友們可抓緊時間入手了。
隨著人們持續青睞 跨界車 和SUV，而不是轎車和 掀背車 ，可以預見一些傳統的汽車將在不久的將來消失。而整個小型汽車製造商的跡象表明他們將在未來十年左右被淘汰。
奧迪是最新一家確認其入門級車型將停產的製造商。然而，這僅僅只是個開始。下一個淘汰者將會是誰呢？
