凡爾賽，在普通人的眼裡是一個網紅詞，以最低調的話，炫最高調的優越感，但在法系品牌雪鐵龍眼裡，凡爾賽就只是 法國凡爾賽宮 ，將其全新產品命名為凡爾賽C5 X，是出於一貫的浪漫天性，名字背後有著更深層的文化內涵。
這款從命名開始就備受關注的凡爾賽C5 X，在8月9日正式開啟預售，共四款級別配置選擇，預售價格區間14。37萬元至18。67萬元。充滿誠意的售價與配置，再度讓其在圈內外收穫了一波關注。
除了名字，凡爾賽C5 X的定位也有很大爭議， 東風雪鐵龍 將其稱為引領潮流、重塑B級車新標杆的新勢座駕，但同時也強調，它不止於轎車，融合了轎車、SUV和旅行車的優勢，不管是青睞哪種品類的消費者，都可以在它的身上找到合適自己的地方。縱觀市場，如此定位的車型還是第一款，別具一格的法系車依然沒有讓我們失望，那這次東風雪鐵龍的大膽創新，有沒有料呢？
拒絕丐版，入門即中高配
法系車這個詞，似乎已經與不懂中國市場緊密掛鉤，最開始源自它們天馬行空的設計，不能很好地迎合國人的審美需求，在國內市場就像另類的存在，不過到後來已經發展為售價、服務等各個層面的矛盾，最終也導致法系車在國內市場的份額不斷被擠壓。
凡爾賽C5 X承載東風雪鐵龍品牌煥新的使命，它成功與否關乎到東風雪鐵龍下一步能夠走得多遠。從目前曝光的配置資訊來看，凡爾賽C5 X明顯更懂中國消費者，從配置層面實現了絕對的高性價比。
據瞭解，凡爾賽C5 X的入門版車型配置了12項在主流B級車中高配級別才裝備的配置，包括全景天窗、OTA升級、10英寸大屏、19英寸輪轂等。中高配車型則搭載了更多的舒適與科技配置，包括ACC自適應巡航系統、12英寸大屏、抬頭顯示、氛圍燈、真皮座椅、座椅通風、HiFi環繞聲系統等，結合預售價來看，凡爾賽C5 X可謂給出了十二分誠意，也打破了合資車入門丐版的固有認知。
值得一提的是，不久前凡爾賽C5 X將使用何種輪胎規格引起了熱議，此次預售，東風雪鐵龍宣佈輪胎規格為專為豪華轎車設計的 固特異御乘II代 輪胎，從固特異官網的資訊來看，該型號的輪胎規格為205/55/R19，對於全系標配的19寸輪轂來說，這個輪胎的寬度並不是最理想的。但是對如此重要的一款車型，東風雪鐵龍堅持這樣一個可能會招黑的搭配，想必也有其必要考慮，該輪胎的經濟性、制動效能等各方面表現都還不錯。
設計，創新與爭議並存
凡爾賽C5 X與 標緻508 、DS9一樣誕生於中大型車平臺EMP2，設計是它的產品精髓，完全打破常規審美與潮流的風格是充滿挑戰的，畢竟個性與格格不入之間往往僅是一弦之隔，但是對於現階段的東風雪鐵龍來說，這是一次值得一試的冒險。
凡爾賽C5 X有轎車的靈動身姿，被稱為“飛梭流光”設計的中網造型，配合 “X”型的LED日間行車燈，帶來了豐富的層次感，同時橫向視覺效果也很寬大流暢，大氣優雅。據瞭解前進氣格柵可以進行主動開閉，從而讓發動機更好地升降溫，同時還能降低風阻。
來到車身側面和尾部則是旅行車的既視感，凡爾賽C5 X的車身長度達到4805mm，這給了它充足的發揮空間。車頂線條從C柱開始向下滑，並且使用了一塊黑色烤漆面板與尾箱門相連，營造出流暢靈動的懸浮式效果，在很多人看來，旅行車的車身線條是最優雅動感的，而凡爾賽C5 X很顯然做到了這一點。2785mm的軸距加上旅行車經典的大尾箱造型，相信凡爾賽C5 X的車內空間也不會讓人失望。
那SUV的優勢體現在哪呢？最明顯的是193mm的離地間隙，為凡爾賽C5 X帶來了比同級轎車與旅行車都要更佳的透過性。不難看到，不管你是想要轎車的檔次，還是旅行車的優雅，亦或SUV的大氣，在凡爾賽C5 X上都可以找得到，買一輛車相當於體驗三種車！
內飾設計沒有外觀那麼獨樹一幟，採用環保式設計，整體偏簡約穩重，但一些細節設計的點綴也很戳人，例如有著木板紋理的 裝飾板 ，在科技感突出的座艙中有一種強烈的視覺衝擊。
其他方面東風雪鐵龍還沒有釋放太多準確資訊，動力方面預計會搭載1。6T發動機，不少人擔心的扭力梁非獨立後懸也會採用，不過法系車最了得的功夫是調校，並且還會配備PHC自適應液壓穩定系統，實際的動態表現或許會有驚喜。
更懂中國市場，一起玩共創
東風雪鐵龍不僅在產品上更貼近中國市場實際需求，在營銷方式上也有了很大的轉變。此次凡爾賽C5 X預售，並沒有公佈四款車型的正式命名，這個懸念將交給凡爾賽C5 X客戶，與他們共創產生。
另一個與客戶共創的例子是凡爾賽C5 X增加了後排中央頭枕，在其首次亮相之後，中央頭枕這一配置的缺失讓不少消費者粉轉路，隨後東風雪鐵龍聽取客戶訴求，為凡爾賽C5 X增加了該配置。
另外，此次預售東風雪鐵龍也在很大程度上考慮到了與客戶之間的連結，例如其中的成長禮，凡支付2999元的預定客戶和前期支付2999元的盲訂客戶，都將自動成為凡爾賽C5 X 成長基金 會員。東風雪鐵龍在凡爾賽C5 X上市之日起一年內，每賣出一臺凡爾賽C5 X，都將與成長基金會員分享5000積分（東風雪鐵龍官方小程式）。在與使用者共創這條路上，車企可謂花樣百出，希望以創意與誠意打動更多使用者，而凡爾賽C5 X打出的“成長基金會員”概念在市場中具備一定優勢。
軲轆哥說
在B級車市場，合資和豪華車佔據了大部分份額，其中又以日系與德係為主，包括 凱美瑞 、 雅閣 、 天籟 日系三巨頭，以及 帕薩特 、 邁騰 、BBA中的34C等德系代表，至於美系、法系、自主品牌這些系別所分到的蛋糕是很有限的。不難想象，凡爾賽C5 X所進入的市場有著固若金湯的格局，不容易打破，但或許恰恰因為這個市場相對固化，耳目一新的全新品類凡爾賽C5 X反而能夠引起一些關注，尤其是追求個性、與眾不同的年輕群體，但至於它能不能成為推動東風雪鐵龍向上的那股核心力量，還需要看最終的上市售價、產品表現以及營銷服務。
