作者：擼車師兄
《擼車實驗室》
本期問題：
正值盛夏，車子經常被暴曬一整天，有什麼好的防曬方法？
師兄今天就來實際測試一下
玻璃防曬膜、遮陽車衣、擋風玻璃遮陽傘
這3種不同的遮陽方法
各自有什麼優劣！
為了這次實驗，我前一晚就把參與試驗的3輛車停在了一起。
3輛車中路虎已經貼了擋風玻璃防曬膜。
而馬自達6和老吉普，都是沒有貼過擋風玻璃防曬膜的。
並且我為了儘可能的保證測試的準確性。
提前用黑衣服把每輛車除擋風玻璃之外的玻璃都遮擋上了。
這樣基本上每輛車車內的熱源，就都來自於擋風玻璃了；
我所在的位置，室外溫度大約為33℃。
上午10點左右，太陽剛剛照射到擋風玻璃時。
我記錄了防曬施工前，3輛車車內的溫度。
記錄完防曬前的溫度後。
我先把擋風玻璃遮陽車衣套在了馬6上。
然後在老吉普車內撐起擋風玻璃遮陽傘。
因為路虎原本就已經貼有防曬膜了，所以三輛試驗車就準備完畢了；
接著我讓3輛車在太陽底下曬了5分鐘。
模擬在路邊臨時停靠的情景。
然後再次測量溫度，看車內溫度上升了多少！
從測量的溫度來看，3種遮陽方法短時間內遮陽效果基本差不多。
如果車子在太陽下只是短時間停靠，即便是完全透明的防曬膜，防曬效果和完全遮擋住玻璃的車衣、以及遮陽傘是一樣的效果！
接著我讓這三輛車繼續曬！曬一天！
以此來模擬在露天停車場停放一天，看車內溫度會上升到多少。
說實話，我只在太陽下站了一會，就已經感覺很熱了！
為了讓大家更加直觀的感受到車內的溫度。
我斥巨資買了3塊巧克力，分別放在每輛車的中控臺上面。
看看在太陽下曬一天後，巧克力會不會融化！
趁著等待的間隙，我想給大家看一下車內的透光情況。
這裡也順便驗證一下網上有些賣防曬膜商家的說法。
他們說只要用防曬膜隔絕了紅外線和紫外線，就能夠有效降低車內的溫度。
但是我個人覺得汽車在大太陽下暴曬，車內之所以會很熱的原因。
是因為儀表臺在暴曬之後，吸收了太多的熱量造成的。
因為太陽光是44%的可見光+53%的紅外線+3%的紫外線組成。
所以車內熱量的來源，我覺得僅僅隔絕紫外線和紅外線是不夠的。
因為44%的可見光其實也可以轉化成熱量。
而現在3輛車的3種防曬方式，其實是2種不同的防曬邏輯；
防曬膜號稱能隔絕90%以上的紫外線和紅外線，但是隔絕不了可見光。
而遮陽車衣和遮陽傘主要就是隔絕可見光。
所以可以看到路虎的防曬膜是完全透明的，毫無遮光可言。
馬自達6的遮陽車衣雖然直接擋住了大部分可見光，但還是透了一些光進來。
吉普上的遮陽傘看起單薄，但遮光效果好得出奇，從車內看擋風玻璃幾乎是全黑狀態。
經過一天的漫長等待後，太陽終於下山了。
3臺車已經在暴曬一整天，再來測量車內的溫度看看是多少！
很明顯用防曬膜的路虎曬了一天後，手根本握不住方向盤...
並且由於路虎是臺準新車，明顯能聞到車內有一股塑膠被烤過的味道。
然後我順便測了一下甲醛含量，很尷尬，直接嚴重超標了...
而用了遮陽車衣的馬自達6，車內溫度還勉強能接受。
由於是一輛老車，所以基本上車內也沒啥甲醛含量了，被曬了一天也沒啥味道；
最後用遮陽傘的老吉普車內溫度，是3輛車裡最低的！
同樣由於是老車的緣故，車內也沒有什麼異味，更不存在甲醛超標的情況。
接著再來看看3塊巧克力的融化情況！
3塊巧克力放在一起一對比，很明顯就看出差別了！
路虎車內的巧克力是融化得最嚴重，幾乎成了膠狀。
馬自達車內的巧克力融化就要好一點，巧克力的形狀還在。
吉普車內的巧克力融化情況，要比馬自達車內的巧克力融化嚴重一點。
3種遮陽方案優劣對比：
短時間防曬效果：
3種防曬方式防曬效果基本差不多，車內溫度相差不大；
長時間防曬效果：
遮陽膜幾乎沒有作用，而遮陽車衣和擋風玻璃遮陽傘都有明顯效果。
說明要長時間防曬，僅僅隔絕紫外線和紅外線是不夠的，可見光也要隔絕才行；
可操作性：
遮陽膜一次施工就不用管了，所以某種意義來說挺方便的。
遮陽車衣需要車主自己操作，而且每次使用還是比較繁瑣的。
一個人展開和收納都需要頂著大太陽2、3分鐘才能完成，這個過程就非常難受。。。
而遮陽傘的操作就比較簡單了。
在車內直接把傘撐開擋住擋風玻璃就行了，10秒鐘不要就能完成展開和收納。
測試總結：
自己動手擋風玻璃遮陽傘要比遮陽車衣靠譜的多。
如果不考慮防曬效果，防曬膜的可操作性最簡單。
因為只需要一次施工，後面就不用管它了；
但如果你的車夏天會長時間的被暴曬。
最簡單有效操作性高的防曬方法，就是在全部車窗都貼上最深顏色的防曬膜。
然後擋風玻璃上使用這種遮陽傘就行。
讓車內保持一個“黑箱”狀態，最大限度的隔絕光線！
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