現代起亞去年累計總銷量高達635萬臺，全球第四，依靠的就停能夠完全自主研發8AT自動變速箱這樣的硬實力！起亞K5和現代勝達搭載韓系自主頂級8AT變速箱，某些方面比卡宴用的8AT還強一些。
採埃孚8AT、愛信8AT在某些方面沒有韓系現代、起亞、捷尼賽思搭載的自主8AT匹配得好。
曾經起亞K3、K4搶搭載的現代自主研發的6AT自動變速箱，車主反饋升降檔位積極聰明，油耗居然比同時期搭載愛信6AT的大眾朗逸寶來更低，完全可見現代起亞自主研發的AT自動變速箱的科技實際。這一次，為什麼起亞K5和現代勝達上的韓系自主研發頂級8AT變速箱，比卡宴用的8AT還強？真有此事還是韓系自吹自擂？這些都需要國人的固有觀念開始談起。
近四年，隨著韓系現代起亞在國內的兩大合資車企銷量銳減，再加上現代起亞特供車來襲，減配了一些三大件效能，再加上北京現代東風悅達起亞在華減弱的產品力和保有量，二手車市場殘值率銳減，更有全新現代ix35低價入市，比十年前便宜10萬，國人自然以為韓系車還比不上我國自主品牌的吉利比亞迪長安，實際上現代2020年全球總銷量374萬輛，起亞品牌2020年全球總銷量261萬臺，且都不太依賴於韓國本土市場，80%銷量都是中歐美貢獻的。
為何現代勝達和K5上搭載的8AT變速箱這麼具備硬實力？傳統燃油汽車變速箱的研發、匹配難度，專利壁壘遠高於燃油發動機和底盤，可以負責說： 起亞K5凱酷和現代勝達高配版搭載的現代子公司摩比斯8AT，甚至已經超越了保時捷卡宴搭載的採埃孚8AT，這不是筆者瞎吹，一起來看看原因。
全球頂級越野車和豪華高階行政豪車幾乎都用採埃孚8AT，每臺採購價一兩萬！那是有錢人的裝備，換擋非常迅速，8檔位跳到2檔不帶一點頓挫，加速疏解高階豪車的發動機大馬力，也可以做到高階平順綿密，可以承載最大700牛米扭矩，採埃孚8AT和寶馬那叫一個絕配，但卡宴用起來8AT就不如寶馬來得更完美，而平民十幾萬元就可以買到8AT車型，福特8AT別克雪佛蘭9AT都存在明顯低速頓挫拉扯，唯獨韓系現代起亞捷尼賽思搭載的8AT，是平民版的最佳8AT，比卡宴搭載的8AT更符合中國路況和國情。
現代起亞高階車搭載的摩比斯橫置8AT自動變速箱，有100多個專利突破愛信ZF的壁壘，起亞K5最大馬力240匹，峰值扭矩353牛米，換擋速度快絲毫不會輸給卡宴8AT，變速箱節油效能很出色，2。0T的起亞凱酷K5百公里油耗為7。6升，百公里加速成績7。4秒，變速箱聰明換擋積極，中低速度也沒有頓挫感，最主要是十幾萬平民可以負擔的起8AT車型，並不是百萬豪車才夠資格使用8AT，這就是低價入市的韓系8AT賦予的重要意義，更何況它的技術和專利絲毫不亞於卡宴8AT。
