本屆東京奧運會已經落幕，在諸多不利因素情況下，中國代表團最終取得38金，32銀，18銅，獎牌總數88枚的成績實在振奮人心。雖然在一些傳統優勢專案中有表現遺憾的地方，但8月1日刷屏的中國短跑運動員蘇炳添在100米短跑中跑出9。83秒的亞洲最好成績， 中國人第一次站到了奧運會決賽的跑道上的“大寫牛X”，可謂舉國沸騰，歡天喜地，讓國人被驕傲自豪的情緒圍繞。
不過有意思的是，伴隨著亞洲飛人，宇宙最快黃種人蘇炳添的橫空出世，舉國一片歡騰的氣氛下，一款來自本屆奧運會東道主日本的豪華品牌車型卻十分尷尬，它就是雷克薩斯ES200。
蘇炳添風光無限的同時，一則“侮辱性極強”的段子讓雷克薩斯ES200動力肉、加速較慢這個“傷疤”再一次被揭開……“32萬元的雷克薩斯ES，真的跑不過32歲的蘇炳添嗎？”猶如靈魂拷問讓雷克薩斯顏面掃地，也讓吃瓜群主啞然失笑。
這就要好好回顧下雷克薩斯ES200這款車了，雖然它並非什麼熱門新車，但以30萬級中大型轎車中動力最弱車型出道，在當年卻是引發了網友熱議，也讓雷克薩斯“敗足了人品”。
雷克薩斯ES200搭載2。0L自吸發動機，且裝配CVT變速箱，兩款車型售價分別為29萬和30。9萬元。雖然入門級版本指導價並不是32萬，但由於這款車存在普遍2萬元以上幅度的終端加價，因此網友迎合蘇炳添的年齡，將ES200的價格說成32萬元也是沒有問題。
雖然明眼人都能看出，ES200在雷克薩斯ES車系內部，更多是為了降低車價門檻、一個拉低整個車系售價以此擴充銷量的存在，但在如今10萬元級國產車型動輒2。0T發動機傍身的情況下，你一個30萬元的豪華轎車，最大馬力竟然只有區區173Ps，實測百公里加速達到了10。6秒，如此僅僅夠買菜用的動力水平配備的確是太沒節操，也把雷克薩斯的傲嬌摳門暴露無遺。
但是架不住人家賣得好啊！要知道，雷克薩斯ES200不僅是雷克薩斯的銷量擔當，當家主力，還是在中國市場首款月銷量破萬輛的單一車型。如此弱雞動力的它能在國內豪華車市場上，讓德系BBA的賓士E級、寶馬5系、奧迪A6不敢掉以輕心，反而更加看出雷克薩斯強大的品牌實力。何況，比起5系和E級，ES還是一款技術含量和成本都相當低的前驅車。
實際上對ES這款車來說，甚至對雷克薩斯的車型來說，動力從來都不是它們的亮點，而是在於外觀設計、內飾精緻、舒適好開和省心耐用，當然還有雷克薩斯獨特的品牌調性及服務水平等等。就如ES200，它比不了動力加速，甚至可以說毫無駕駛樂趣，但卻是一款舒舒服服有一定豪華品質的，讓你從A點移動到B點的佛系座駕，東方美學的設計也能和其他豪華品牌車型做出差異化，打動有一定品位的消費者。此外，雷克薩斯的良好產品及服務品質，帶來的口碑、保值率和溢價水平，也是“跑不過蘇炳添”的ES200敢賣32萬元的理由。
也許雷克薩斯ES200還可以說，你們罵是罵，但只看到我動力肉，沒看到我把價格拉低啊，看看寶馬5系最低配的賣多少錢？
有必要解釋一下，段子歸段子，實際上單指加速成績，因為蘇炳添的百米成績是9。83秒，並非加速到百米而是跑完百米的用時，在這場網友模擬的雲“對決”中，有兩個概念混淆了，那就是百米加速時間，和百公里加速時間。前者的單位為100m，後者的單位為100km/h，但兩者其實可以進行換算。
按照專業網站汽車之家的實測，ES200百公里加速成績為10。66s，如果雷克薩斯ES200全力加速，在100米內是能趕上並且超越蘇炳添的。有興趣的網友可以自行換算，數學是體育老師教的筆者就不班門弄斧了。
寫在最後
最後還是想說，如今十來萬買一臺國產車型就能享受到2。0T發動機的強大動力，雷克薩斯作為豪華品牌，儘管在產品設計、工藝和質量穩定等方面有其他優勢，作為汽車最基本的核心，動力如此明顯的短板還敢賣30萬元以上，的確太不把中國消費者當回事了。隨著越來越多消費者購車理念的成熟理性，不知道雷克薩斯是否還能穩坐泰山無動於衷？也希望中國汽車品牌能像蘇炳添一樣加速騰飛，倒逼國外豪華品牌不再傲嬌。
