要說本週汽車圈最大的新聞，莫過於“中國一汽與萬達集團戰略合作啟動儀式”的相關資訊。
10月11日，中國一汽董事長徐留平把紅旗轎車鑰匙交到萬達集團董事長王健林手上。王健林表示，他親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。如此大張旗鼓地支援紅旗品牌，不僅表達了萬達對國產品牌的信任，更表明對民族品牌紅旗汽車的信心。
話說，低調了幾年後，王老闆終於再次高調了一回！
據瞭解，這次合作，雙方都是誠意滿滿。雙方首先將成立汽車服務公司，利用萬達旗下的商業廣場和文旅專案建設“全新紅旗商超體驗店”。還將利用萬達資源，建設充電樁，智慧停車等能源生態，在會員生態方面，萬達也利用旗下資源將會為紅旗車主提供停車，觀影，住宿等方面服務。
近幾年，王健林之所以加大了在東北地區的產業佈局，顯然也是看好東北振興的契機，為萬達更好發展提前佈局。這次萬達跟紅旗達成戰略合作，稱得上是雙贏格局，對於雙方來說都是好處很多。
很顯然，雙方都是各取所取，意圖深遠！
正可謂此一時彼一時，幾乎就在同一天，恆大汽車的合作伙伴大會就顯得落寞了一些，總裁劉永灼表示恆大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，恆馳首車最快也將在明年初下線，但相比市場有口碑，線下基礎更穩定的紅旗，沒有賣出一輛車的恆大汽車，風評一直不是很好。
事實上，萬達不造車，選擇做汽車的配套服務，大機率是吸取了早年多元化發展的教訓。2017年，萬達遭遇海外投資的監管風波，多項產業面臨解體風險，雖然靠著賣掉手裡的文旅專案及部分海外資產，集團逐漸走出困境，但王健林損失很大，隨後幾年都無緣中國首富。最有意思的是，2017年，也正是許家印首次成為中國首富的一年！
現實就是這麼諷刺，如今的萬達學會斷臂求生，而債臺高築的恆大卻還沒理解，少即是多的道理。有人勸恆大效仿萬達，賣掉部分資產來降低負債率，但現在的經濟大環境不比當年，沒人敢花這個錢了。
不過，王老闆換紅旗車的端倪早已可見。
還記得前段時間王健林去一汽集團嗎？2021年8月，王健林空降一汽集團，後來簽署了戰略合作協議。當時還在想，他會不會買紅旗車？感覺極有可能會買一輛，之所以這樣說是因為曹德旺去一汽給面子買了輛 紅旗L5，那麼王健林去一汽也很有可能買紅旗車，當時只是猜想，沒想到不但自己買了，連高管都得要跟著換車了。要知道，他最早開的是虎頭奔，後來換了奧迪A8，再接著就是邁巴赫，現在王老闆不開邁巴赫了，高調選擇紅旗，這廣告效應槓槓的。
關於此事，有網友調侃了一下，說，還是先把王思聰的勞斯萊斯換成紅旗吧！“作為吃瓜群眾的小編說實話也很好奇，作為豪車專業戶，王思聰在老爸發出這番 ” 豪言壯志 “ 又會有什麼樣的反應呢？
不過，也有網友給出了以下幾點建議，還是值得思考一下的：
1、王健林使用國產紅旗車，支援民族品牌，是件好事；
2、王健林有錢，萬達可以全部換。其它企業要根據自身的情況，不要跟風學樣而造成浪費；
3、有些事，做就行了，當事人和媒體在公共傳播方面，要保持適當的剋制。
從一定意義上講，如果萬達和一汽紅旗真的能夠發揮各自優勢，深入合作，應該是一件好事。然而，最怕的就是如同網友所講，不過又是一陣媒體炒作，做做樣子罷了。那麼，對於萬達和一汽紅旗的聯姻，大家又是怎麼看的呢？對於網友們的幾點建議，大家又是否認可呢？大家認為，王思聰會不會也把勞斯萊斯換成紅旗呢？
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