隨著生育政策放開，二孩家庭越來越多，普通家用轎車漸漸不再滿足家庭使用需求，所以一款擁有超大空間的車型成為越來越多家庭的選擇。此外，根據實際國情來看，一款能兼顧家用和商務的車型也滿足了很多消費者一車多用的需求。綜上，MPV憑藉優秀的多功能屬性可以成為大家的選擇，今天我們就給大家推薦幾款覆蓋不同價位和級別、具有優秀品質的MPV以供選擇。
屬於人民的旗艦型頭等艙
（五菱凱捷 廠商指導價8。58-13。48萬元）
“人民需要什麼，五菱就造什麼！”這是五菱汽車一直以來的口號，五菱汽車也是一個擁有深厚群眾基礎的品牌，超高的價效比是其產品的優勢所在。作為首款銀標五菱車型，凱捷定位於緊湊型六座MPV，無論是設計感還是內飾營造的氛圍，已經與其它偏工具屬性的五菱車型就有了明顯的區別。
官方將凱捷的設計理念稱之為“翼動美學”，擁有很強的設計感。前臉採用了分體式頭燈的設計，令人驚喜的是還裝備了矩陣式LED燈組。
凱捷的側面造型簡潔、平緩、舒展，懸浮式車頂的採用展現出了年輕的一面。車尾造型四平八穩，尾燈扁平細長與前大燈呼應。
作為一款起售價不足十萬元的MPV，凱捷的內飾營造出了一種越級的氛圍。首先，錯落有致的橫向線條不僅拓展了視覺寬度，也突顯出了設計上的層次感。此外，全液晶儀表與多媒體螢幕都是10。25英寸，顯示效果十分清晰易讀，讓人驚喜。而雙幅式方向盤採用了平底式的造型，看起來更加時尚運動。
座椅佈局以及空間表現是五菱凱捷的最大亮點，2+2+2的座椅佈局帶來了更加靈活的空間變換。第二排座椅前後左右的可滑動範圍很大，還擁有推託，擁有絕佳的舒適性，此外前排座椅靠背後還有可摺疊的多功能小桌板，地板也是遊艇木地板，是否有種飛機頭等艙的感覺呢？
雖然第三排座椅的舒適性有所制約，但是摺疊收納後，後備廂與車內地板能夠形成一個純平面，載物需求也得到滿足。
雖然凱捷的產品力表現提高了一個檔次，但是價格依舊保持親民路線，而1。5T渦輪增壓發動機的加持可以讓其在城市的車水馬龍間穿梭得遊刃有餘。
代步家用兩不誤，給予全家人周到
（吉利嘉際 廠商指導價9。28-13。78萬元）
嘉際可以算是吉利汽車的一次嘗試，採用乘用車平臺打造，所以無論是設計感還是乘坐舒適性方面都趨近於轎車化，這是一款兼顧日常代步需求以及空間靈活性的車型。
吉利嘉際採用了家族式的水波漣漪式造型的中網，擁有極高的辨識度。車身比例十分協調，營造出一種穩健的視覺效果。
車尾造型相對緊湊，懸浮式車頂很有設計感，但是並未採用溜背式設計，所以第三排乘客的頭部空間並未有所犧牲。
吉利嘉際的車內營造出了一種豪華感，雖然只有一塊中規中矩的液晶屏，但是大面積的軟性包裹材質以及上深下淺的配色看起來很舒服。
吉利嘉際的座椅填充十分厚實，面料也十分具有檔次感，無論是側向支撐還是包裹性都十分到位。
前兩排乘客的乘坐舒適性得到了最大的保障，第三排座椅屬於偏應急的設定，不過可以滿足中等身材乘員的落座，只是空間不太寬綽。
吉利嘉際的後備廂內部規整，第三排座椅放倒後能夠形成純平的空間，不過美中不足的是地板高度有點高，儲物空間被限制了。
吉利嘉際同時有1。5T三缸、1。5T三缸+48V和1。8T四缸三種動力，可供選擇的動力總成十分豐富。此外，更貼近於轎車的駕駛感受，讓駕駛者在日常代步時駕駛起來十分輕鬆。
國貨自強準備搶合資的“飯碗”
（傳祺M8 廠商指導價17。98-26。48萬元）
傳祺M8憑藉十足視覺衝擊力的外觀便吸引了足夠多的眼球，此外商務氣息濃厚的內飾氛圍便讓大家不由得將其與很多合資車型做對比，那麼傳祺M8能否搶走合資車型的“飯碗”嗎？
傳祺M8在前臉處的設計更加霸氣，大範圍的鍍鉻式設計帶來了很強的視覺衝擊力。懸浮式車頂的設計配合著簡潔舒展的側面造型，看上去十分雅緻。
尾部的造型飽滿，貫穿式尾燈的設計擁有很強的辨識度，下方採用了大量鍍鉻材質進行勾勒，樣式也更加運動。
傳祺M8的內飾有著一種很明顯的商務氣息，棕+白的配色十分穩重，鍍鉻飾條的勾勒如同點睛之筆，帶來了一點活躍的氣氛。
12。3英寸液晶儀表和10。1英寸中控大屏的應用緊跟潮流，擁有很強的科技感。其他配置方面，上坡輔助、陡坡緩降、分段式電動天窗、車聯網、矩陣式LED前大燈、後視鏡倒車自動下翻、車載空氣清淨機及負離子發生器等應有盡有。
在乘坐舒適性方面，傳祺M8前排座椅支援電動調節，此外還配備了加熱/通風功能。
第二排擁有更高的乘坐舒適性，不僅具有電調、加熱/通風功能，連按摩功能都給配齊了，此外搭配了後排小桌板，帶來了飛機頭等商務艙般的體驗。
第三排空間超越期待，身高超過180cm的乘員都可以很從容地落座，乘坐舒適性得到了保障。
傳祺M8擁有可以與合資車型直接抗衡的硬實力，此外，同樣的價位卻擁有更高一級的配置，所以這款車是十分值得推薦的。
家用MPV的典範
（廣汽本田奧德賽 廠商指導價22。98-37。68萬元）
很多持幣觀望的潛在消費者可能在為MPV車型的油耗擔憂，不過現款奧德賽全係為混動車型，本田第三代i-MMD混合動力系統可以做到高能低耗，打破了大家的固有觀念。
奧德賽搭載了Honda第三代i-MMD混動系統，由最大輸出功率146馬力的2。0L阿特金森迴圈自然吸氣發動機與作為輔助的雙電動機組成，系統綜合最大功率為215馬力。共設有EV、混動和發動機直連驅動三種行駛模式，三種模式間可以進行無縫切換，帶來高效節能的效果。
傳動系統方面，新車匹配的是E-CVT無級變速箱。根據官方公佈的資料顯示，奧德賽的百公里油耗為5。7-5。8L。
佔據了市場的各個角落的MPV標杆
（別克GL8 廠商指導價23。29-52。99萬元）
一直以來別克GL8都是MPV界的標杆，針對不同預算、不同商務用途的使用者，共推出了包含陸上公務艙、ES陸尊、Avenir艾維亞等三款車型的16款配置車型，GL8佔據了市場的各個角落。
首先，在動力方面別克GL8全系車型共用同一款動力總成，搭載了全系搭載通用第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率173kW（237Ps），最大扭矩350N·m，與之匹配的是9速HYDRA-MATIC自動變速箱。
底盤方面，前麥弗遜獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合帶來了高階舒適的行駛品質，車輛透過大溝坎時底盤反饋輕柔，不會讓乘員感受到絲毫的不適，而細小顛簸能夠得到充分的過濾。
下面來說說陸上公務艙、ES陸尊、Avenir艾維亞車型有哪些不同。陸上公務艙為入門版車型，主要面向家庭使用者。外觀設計上大氣不失時尚，內飾雖主打實用，但是大面積的軟質包裹，以及上佳的縫線工藝還是體現出一定檔次感的。
ES陸尊面向傳統公務出行和部分家用市場，外觀方面比陸上公務艙車型更有霸氣，飛翼狀格柵使其有了更強的氣勢，大燈造型也有了變化，並採用了矩陣式的全LED大燈，商務氣息也更濃。ES陸尊車型的內飾科技感大增，大尺寸聯屏的設計最為奪人眼球，此外，乘坐舒適性方面也無需過多渲染，毫無疑問的標杆化水平。
Avenir則是將GL8的車型級別再次拔高，讓它可以面對更高階的MPV市場，奢華成為其代名詞。各項人性化設計在第二排得到淋漓盡致地體現，可謂拳拳到肉，擁有上等皮製和麵料的航空座椅帶來不一樣的體驗，各項調節全部為電動的，像加熱/通風+按摩的功能成為標配。
GL8一直是上汽通用別克品牌引以為豪的車系，其憑藉標杆的表現也一直是其他競品參照、努力的方向。
擁有強大競爭力的新豪華公務艙
（上汽大眾威然 廠商指導價28。68-39。98萬元）
作為上汽大眾推出的首款MPV，威然詮釋了上汽大眾“新商務”的MPV造車理念，為豪華商務車市場帶來了全新的德系豪華體驗。既然主打商務定位，那麼其乘坐表現成為了關鍵。
官方宣稱威然能夠帶來移動會客廳般的空間享受，2+2+3的座椅排列滿足了商務用車的需求。首先，威然的行政級禮賓座椅帶來了尊享體驗，擁有電動調節、主動通風、加熱功能，以及更為細緻的3種模式下各3種檔位的氣動按摩功能。此外，航空睡眠頭枕還能有效地提高對乘員頭部的包裹性和支撐度。
威然的第三排也配有全新開發的舒適座椅，門板處獨立的儲物槽體現了其的細緻入微，而兩處USB充電介面，讓乘員在商務出行辦公時沒有手機、電腦的電量焦慮。
威然帶來的十足誠意值得稱讚，讓消費者明白了MPV領域也可以享受到德系的豪華體驗，那麼其能否成為標杆性產品呢，後續表現還有待遇市場檢驗。
結語：
隨著消費者的使用需求越來越嚴苛，能夠兼顧多用途成為了購車做選擇時的硬性指標，所以主打舒適乘坐體驗、更大空間，以及一定燃油經濟性的MPV車型一定越來越會受到青睞，而以上六款“佼佼者”也將擁有更好的市場前景。
