當下最火爆的營銷方式是什麼？直播！由於直播的即時性，眾多行業都開始了線上直播的展銷方式。作為自主品牌領頭羊的長安，怎能放過此等絕機會？3月26日，長安舉辦了一次效能測試直播會，瘋狂35明日動力體能公開課。主要物件為長安CS35PLUS以及2021款長安逸動PLUS，地點則選擇在長安重慶西部試驗場。那麼，這兩臺均搭載藍鯨動力系統的車型，能在測試中為我們帶來何樣驚喜？
繞樁
一臺車的基礎操控表現優劣，透過繞樁測試便能說明許多問題。那麼，作為SUV的CS35PLUS，如何破解傳統SUV操控普遍不佳的難題？懸掛。不過，對於工程師來說，懸掛的調校猶如玄學，若不具備深厚的功底，工程師是很難在舒適與操控之間找到平衡點的。CS35PLUS又表現如何？很明顯，它調得相當成功。在CS35PLUS進行繞樁測試中，它並沒有出現轉向不足的現象，雖談不上有多麼伶俐，但車身姿態至少表現平穩。有如此結果，對於一臺重心本就較高的SUV來說，實屬不易。
麋鹿
相比起麋鹿測試，繞樁測試更像是一盤“開胃菜”。很明顯，在日常駕駛狀態下，麋鹿測試成績更具說服力。尤其是進行緊急規避時，車輛的操控實力便會暴露無遺。如何在不影響舒適性的情況下，儘可能地提升懸掛表現，以避免車輛在緊急變線時失控？長安的工程師給出了相當令人滿意的解答。在麋鹿測試過程中，CS35PLUS由於懸掛形成較長，車身不可避免地出現側傾，但CS35PLUS的車身姿態始終在可控範圍內，圓滿地完成了要求相當苛刻的麋鹿測試。不得不說，長安在底盤調校上，還是有兩把刷子的。
高速
高速環道測試對於一臺車的穩定性來說，其要求也是十分苛刻的。尤其是對於重心較高的SUV，高速行駛時的穩態顯得尤為重要。在高速環道測試中，CS35PLUS的穩定性依然沒有讓人失望。其配備的1。4T渦輪增壓發動機也傾其所有，尤其是加速時的表現完全不亞於更大排量規格的動力系統。在剎車時，車身的姿態也一反常態，完全沒有常見SUV減速時那般狼狽。坦白說，它並不具備狂暴的加速能力，但應付日常代步，118kW的最大動力以及260N·m的峰值扭矩，也絕對夠了。深踩油門，也能獲得不俗的加速感。對於一臺家用SUV來說，有這樣的動力表現，已十分令人欣慰。
坡道
在所有測試中，坡道測試對車輛機械層面的考驗，是全方位的。上坡考驗一臺車的扭力輸出，而下坡則著重考驗一臺車的制動系統。那麼，CS35PLUS表現如何？在測試中，不管是上坡測試還是下坡測試，CS35PLUS均表現出了難得的淡定感。上坡從容自得，而下坡時則憑藉著坡道緩降系統，輕鬆完成了測驗。
耐久
在眾多測試中，耐久性測試對於車輛而言，最苛刻也最殘酷。車輛需要在各種尋常難以看到的路況上進行耐久性測試，以保證車輛各項功能的可靠性。CS35PLUS也接受了類似的挑戰，在比利時路、鵝卵石路、鋼絲繩路，還有井蓋路這種較為少見的非鋪裝路面上，CS35PLUS也安然無恙地完成了測試。對於消費者來說，這猶如一針強心劑。消費者們也有理由相信，官方對CS35PLUS的10年26萬公里耐用性的承諾絕非空穴來風。
藍鯨
對於汽車這一複雜的工業產品來說，每一項零件的可靠性，均與整車耐久性息息相關。對於CS35PLUS以及長安逸動PLUS來說，它們都做到了。在藍鯨1。4T渦輪增壓發動機以及7速雙離合變速器的鼎力支援下，不管是動力相應的積極性，還是車輛的油耗表現，均比前代車型有顯著提升。儘管這兩臺車並非完美，但工程師在儘可能的情況下，讓這兩臺車趨於完美。從近期的銷量便可見一斑，儘管消費者對車輛的機械效能知之甚少，但他們擅長用腳投票，不是麼。
市場
在過去的1-2月份，長安在藍鯨動力系統的推波助瀾下，旗下藍鯨系列產品便已實現累計銷售23萬臺的成績，這對於自主品牌而言，可以稱得上相當誇張了。雖然市場上質疑長安的人依舊不在少數，但從銷量也可以證明，藍鯨動力系統還是相當靠譜的。在硬核的產品力面前，沒有人會拒絕。
寫在最後
此次“瘋狂35明日動力體能公開賽”的舉辦說明，藍鯨動力系統在各項引數上均不輸合資品牌成熟產品。輔以琳琅滿目的配置以及不俗的外觀內飾設計，對於合資品牌成熟產品而言，說CS35PLUS、長安逸動PLUS對它們不構成威脅，是講不通的。未來表現如何，敬請期待吧！
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（運營人員：何曙光）
