如果說，人生的每個階段，都要一臺車來作為陪襯，那麼我相信，奕歌是我們年輕人這一代，最好的選擇。
四十五度角
四十五度角
45°
45°
嘿嘿
嘿嘿
前臉
前臉
排氣口
排氣口
愛了
愛了
奕歌有著讓你拒絕不了的外觀，18英寸的輪轂採取雙色的設計，使奕歌側面的線條流暢度很高並有著更強的視覺衝擊力。尾部增加雙擋風的設計，迴旋式的尾燈加上包圍後的保險槓之後，帶來更加強烈的整體感。頭頂的天窗有著不錯的實用性。作為三菱的全球戰略車型，奕歌採用了源自XR-PHEV Ⅱ概念車的設計，車身線條硬朗，突出了三菱的家族式設計風格。而來到車身側面，兩條腰線微微向上揚起，整車看著很有轎跑型SUV的味道。從整體上來看，這款車的車尾顯得頗為飽滿。並且它的車尾造型挺別緻的，整體呈現H形的貫穿式的尾燈將後風擋玻璃隔開成為兩部分，設計上也頗為獨出心裁。銀色的下護板面積頗大，在保險槓下沿處還集成了霧燈與倒車燈，與現款歐藍德、ASX勁炫的設計保持一致。前臉採用了Dynamic Shield家族式設計語言，X型前臉設計很符合當下緊湊級SUV時尚、運動的風格，極具視覺張力，遠遠望去和歐藍德有幾分神似，但細看會發現，奕歌的前臉造型更精緻。前臉恰到好處的鍍鉻點綴是亮點之一，為原本霸氣的中網增添了幾分秀氣，此外，銀色的防刮條也展示了SUV車型強硬的一面，讓細節豐富的前臉更有層次。遠近光一體式LED大燈組造型修長、銳利，集成了LED燈帶，點亮後視覺效果上具備較強的衝擊力，也有較高的辨識度，此外，遠近光燈皆帶透鏡，使得夜晚的照明效果得到保障。
屁股
屁股
尾燈
尾燈
配置的體驗也比其他車高很多，奕歌的搭配也是非常科學化的，奕歌採用運動感強烈的五輻式雙色輪圈，高配車型搭配來自優科豪馬的輪胎，規格為225/55 R18，主打靜音和舒適。奕歌還配備了無鑰匙進入系統，車門把手上的細小黑色按鈕為進入按鈕。奕歌上還搭載了一般只在高階車型上才能見到HUD抬頭顯示功能，對於駕駛便利性以及安全性都起著重要作用。跟得上潮流的步伐，奕歌的這套多媒體系統還配備了操作旋鈕和按鍵，相比於螢幕觸控操作，這樣的設計能在很大程度上避免駕駛者脫離視線前方，對提升行車安全性有一定幫助，相當實用。奕歌全系標配8英寸中控屏，不僅可以觸控操作，下方還配備有控制旋鈕，此外，導航、手機對映同樣為全系標配。採用直立的設計讓整個中控臺顯得更具層次感。儀表方面，奕歌採用雙圓加中間行車電腦顯示屏的設計，樣式不算驚豔，但液晶的行車電腦顯示屏顯示的資訊相當豐富。電子手剎和AUTOHOLD功能在奕歌上也有配備，除了增加平時使用的便利性外，也使得中控臺更加整潔。空調控制按鍵採用按鈕式設計，按鈕的阻尼和手感都很不錯，回饋清晰。奕歌的中控臺上還設計了兩個USB介面和一個點菸器介面，後排也配備了一個點菸器介面，為電子裝置提供大量的充電介面，非常人性化。奕歌採用了分段式天窗，可以給使用上帶來一定的靈活度，前段可開啟，後段只能採光，車內的採光效果相當不錯。
低趴
低趴
很漂亮的線條
很漂亮的線條
側面
側面
談到三大件，奕歌絕對不會讓我們失望。與發動機相匹配的是6MT手動變速箱與模擬8速CVT變速箱。這臺1。5T發動機告別了以往三菱發動機保守的賬面資料，170匹的最大馬力完全符合主流水準，與競品車型CH-R的資料相同，但由於渦輪的加持，加速成績要更出色。奕歌給我最深的印象來自於發動機與變速箱的匹配以及油門響應的速度上。首先，這套1。5T的發動機在低扭表現上尤為突出，使得奕歌在起步以及中段加速階段的動力響應表現足以讓人驚豔，當你深踩油門之後呼之欲出的動力真的容易讓人聯想到早期的大排量自然吸氣車型，讓你覺得這輛1。5T排量的發動機拉動1619kg的車身絲毫不費力氣。同時奕歌還採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛底盤，在一些路況不佳的路面，奕歌對震動過濾表現得非常好。高配車型更是配備了三菱著名的S-AWC超級全輪驅動系統，無論是透過性還是公路效能都要比很多同級別SUV車型都更出眾。奕歌的特色在於雙噴射——電噴與缸內直噴並舉。也就是說，它能根據工況差異，採取最佳方式供油。所以，與同級車相比，它的功率和扭矩資料均屬上乘，分別為125千瓦和250牛米。
屁股
屁股
貫穿燈
貫穿燈
