隨著越來越多車型向舒適性“妥協”，就連十分經典的寶馬3系也不例外，很多操控黨就難免感到心塞。除了寶馬3系，果真沒有車型可以繼承它的靈魂了嗎？
事實上，市面上還有很多車型執著於操控的理念。本期，就為大家奉上三款極具樂趣的後驅車型。
上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT5
指導價：27。97-34。17萬元
CT5擁有一身運動名牌，且2021款從中配車型的尊貴型開始就下放了MRC電磁懸架、後橋限滑差速器、Brembo剎車系統，再配合尺寸為245/45 R18的米其林PS4S輪胎，可謂同級別最高的運動配置。
配置同樣十分豐富，像主動剎車、主動式進氣格柵、主動降噪、車聯網、OTA升級等都是全系標配，次低配就有15喇叭的BOSE音響系統、分段式全景天窗等配置。同時，全系搭載了通用LSY高功率發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛•米，匹配的是10AT手自一體變速箱。
小評：CT5擁有同級別最好運動屬性，只是變速箱表現稍差，但也足夠應對日常使用。
阿爾法羅密歐-Giulia
指導價：37。98-158。00萬元
Giulia作為純進口車型，保留了十分緊湊的尺寸，車身長寬高僅為4643/1860/1438mm，軸距2820mm，讓你在體會到小尺寸車身帶來的靈活性。同時，該車採用了前鋁合金的雙叉臂+後多連桿獨立懸架，頂配版還有後橋限滑差速器。
配置同樣也算得上豐富，全系標配了車聯網、OTA升級、電動座椅記憶、主副駕駛電動調節、分段式電動天窗、方向盤撥片等配置。動力方面，也是全系搭載了2。0T高功率發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩400牛•米，匹配寶馬同款的採埃孚8AT變速箱，原廠百公里加速僅需5。2秒。
小評：作為上代寶馬3系最強競敵， Giulia的實力毋庸置疑，只是維修保養沒有優勢可言。
奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL
指導價：29。98-38。08萬元
捷豹XE也是上代寶馬3系最強勁敵之一，雖然國產的XEL軸距進行了加長，但仍然保持了很高的運動水準。其底盤採用了鋁合金的前雙叉臂+後多連桿懸架，擁有良好的操控效能的同時也不缺乏舒適性，車身框架鋁合金佔比也高達75%，且可選裝懸架軟硬調節。
作為價效比車型，捷豹XEL配置相當豐富，全系標配了分段式電動天窗、負離子發生器、主動剎車、車道偏離預警、主副駕駛電動調節等配置。動力方面，提供了2。0T高低功率兩款發動機，最大功率分別為200馬力和250馬力，峰值扭矩320牛•米和365牛•米，同樣匹配了採埃孚的8AT變速箱。
小評：同級別操控與舒適拿捏最得當的車型，還擁有不錯的後排空間。
結語：它們作為市面上少數堅持走操控路線的車型，是繼上代寶馬3系之後為數不多的選擇。雖然這些車型或多或少有著所謂致命的缺點，但也不妨礙真正熱愛它們的人去選擇它們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
