要說到SUV那國內市場可以說是一片火熱，各大車企也打的是昏天黑地，自主品牌“下餃子”版的速度推出新車，合資品牌當然不會“坐以待斃”，一魚兩吃也成為了新方案。
就拿豐田來說，今年上半年已推出不少新車，凌放也隨著時間的推移出現在了人們的視野，大多數人應該是第一次聽見它的名字。其實早在1997年第一代HARRIER，當年就推出了雙色車身倒是頗有韻味。
2003年的時候，第二代車型也隨之而來，這一代HARRIER成為了一代經典，混動的設計配合上豪華的內飾，讓它在市場上活躍了十年之久。
第三代車型也就是十年後的2013年，不過此代車型就離開了雷克薩斯RX的縮影，年輕化成為了新的目標。
第四代車型也就是在廣州車展上市的車型，中文名定義為凌放，官方指導價21。18-29。78萬元，也號稱為“最美SUV”。
長得不錯是真的，但是“最美”好像有些高調了，畢竟好不好看，有多好看是仁者見仁智者見智的一件事情。此次設計採用了TNGA-K平臺，也就可以理解為第四代漢蘭達平臺設計，同樣，這個平臺的車型還有了雷克薩斯NX、榮放等等。
雖然說不是雷克薩斯的車標，但是給我的感覺就是像，有那股豐田高階的味道，溜背式的設計細小的前臉頭燈，脫離了豐田一貫的硬派風格，雖然在我這不能叫“最美”但耐看一定是從頭貫穿的一點。
汽車的三大件似乎在電動車盛行之後，並再是設計師“猛衝”的方向，2。0L的燃油車型，最大功率171馬力，最大扭矩209N·m和2。5L的混動車型搭配THS II的混動系統也是很穩定的配置方向。
總結：
而最大的殺手鐧莫過於凌放對於“優雅”的理解，質地、搭配的設計略勝一籌，至於“優雅”能否被市場所接受，將成為日後市場考察的範圍。
雖然新能源的盛行成為了燃油車的一大阻礙，但優秀的燃油車型依舊能點燃人們內心的熱愛，將海外產品引入國內算得上是一種方案，但耐用和品質才是實打實的魅力，
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