第十九屆廣州車展中，新能源產品再次成為了此次車展當中的重點之一，隨著傳統品牌逐漸推出的新能源產品加入競爭，國內的新勢力品牌競爭也就越發激烈，除了在核心動力以及硬體的配置上提升之外，對於產品而言，快速推陳出新也非常關鍵。
在此次廣州車展的小鵬展臺中，小鵬也帶來了旗下的旗艦級SUV產品—— 小鵬G9，目前小鵬汽車在國內已經有小鵬G3i、小鵬P7與小鵬P5三款車型在售，而全新亮相的G9也是目前小鵬車型中體量最大的一款車型。
在車頭的設計上小鵬G9延續家族化的“X ROBAT FACE”設計理念，貫穿式日行燈、獨立大燈以及貫穿式出風口的設計，都讓它與其它小鵬產品沒有非常明顯的差異化，整體的層次感還是非常清晰。
同時，小鵬G9也是首次用上了小鵬全新的品牌LOGO，新標更像是由兩個飛機的機翼組成的“X”字樣，同時在細節上也更加鋒利，相比原來的設計更加簡潔，更美觀。
在大燈的設計中採用了矩陣式燈組的設計，並且從燈珠的設計來看還有可能配備有隨動轉向功能。在兩側的燈組下方則是分別集成了一顆鐳射雷達，與此前P5所搭載的鐳射雷達相比，小鵬G9則是換用了效能更高的速騰聚創 MEMS 鐳射雷達 M1型號。
但新車定位中大型SUV，所以也別被他稍顯熟悉的前臉給“騙”了。車身尺寸超過5米，軸距長度也超過3米，配合更短的前後懸設計，整臺車呈現出的體量感還是非常可觀的。據悉新車還將採用到電吸門以及無框車門的設計，在基礎的外觀配置上挺豐富。
輪胎採用了來自米其林的PS EV型號，這也是米其林專門根據新能源產品不同的驅動特性而生產的運動系列輪胎，尺寸方面挺“誇張”，展車配備的是一條255/45/R21尺寸的輪胎。而輪圈的造型設計上也有點主動進氣式輪圈的意思，畢竟對於這麼大體積的SUV來說，好的輪圈設計是能夠有效提升續航里程的。
車尾的設計有點“似曾相識”，整體採用了非常平直的線條勾勒，在折角的部分都採用了更加圓潤的線條設計，設計風格依舊簡約。但貫穿式尾燈搭配下方貫穿車尾的亮黑飾板，讓尾部的層次感也顯得非常清晰。
在這臺新車當中，小鵬也為它配備了很多新的技術功能。來自X-EEA 3。0電子電氣架構採用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，讓新車可以搭載更高效能的運算晶片，同時可以實現更高級別的駕駛輔助系統以及互動座艙。
例如最新的X PILOT 4。0 智慧輔助駕駛系統，透過更高效能的鐳射雷達，配合視覺感知融合，可以提供更有效的道路模擬演算法，在實際的行車場景中能夠更精準地判斷距離以及路況資訊，作為被小鵬命名為“全場景智慧輔助駕駛系統”的駕駛輔助功能，不出意外的話應該可以滿足到城市工況的駕駛輔助應用了。
同時，小鵬G9也與此前的小鵬P7、G3等車型不同，新車來自於全新的電動平臺打造。首先就是800V的高壓SiC平臺，如果上市及交付速度夠快，那麼G9將真的成為國內SiC平臺的首款量產車型。
目前國內銷售的保時捷Taycan也是來自於800V高壓平臺，但目前平臺所使用的還是IGBT模組，峰值的充電功率能夠達到350kW。而目前小鵬G9所宣稱的SiC模組則能夠支援480kW的充電功率，可以實現充電5分鐘，續航200km以上的補能效率。當然，面對目前大面積鋪設的400V充電樁而言，小鵬要做的還有加速鋪設配套的480kW超級充電樁，只有滿足主要城市的充電需求之後，小鵬G9的快充才能真正發揮它的功能。
阿川評車
從廣州車展中亮相的小鵬G9中可以看到小鵬品牌目前正處於品牌升級的過程當中，在不斷迭代的小鵬G3以及小鵬P7所積累下來的市場經驗中進一步強化了智慧化平臺與動力系統，並以全新的產品為“載體”帶入市場。從產品來看，目前大家都在猜測小鵬G9的最終售價將會去到30萬以上與理想ONE、蔚來ES6共同競爭，但我認為起售價也許不會在30萬靠上。從設計部分，小鵬G9的設計與主流的新勢力品牌有著部分相似的地方，在造型設計上具有比較強的融合性，符合主流市場的審美趨勢，從動力配置來看似乎能夠一定程度上緩解純電中大型SUV的續航問題，而關於整車的智慧化、動態駕駛以及實際的續航表現，還是期待試駕之後再做評價吧。
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