11月19日，今年汽車行業的最後一個車展在廣州開幕。這屆車展帶給小編最大的感受就是國內傳統車企大幅度的轉型，特別是在對於售價方面進一步向“高階”探索；其次就是車子更加像一個科技產品，就連幾萬塊錢的奇瑞QQ冰淇淋都配置了大尺寸的中控屏，科技配置逐漸成為了汽車的必配專案。11月21日，長安汽車正式釋出了旗下UNI系列首款轎車——UNI-V，或將於明年年初上市。這款新車主打個性化定位和科技配置，而且也是長安UNI系列的首款運動轎跑。
外觀張力十足
UNI-V外觀設計方面，整體張力十足。前臉延續了家族的無邊界設計語言，大尺寸的進氣格柵佔據前臉大部分的面積，再搭配兩側造型犀利的大燈，以及銳利的線條設計，和下方誇張的進氣口，強烈的運動氣息貫穿整個前臉。新車側面更是進一步發揮自身的運動屬性，轎跑式車身設計，大溜背式的造型，再加上進一步下壓的車頭的設計，讓整車展現更加低趴的姿態。極具張力的設計，相信會受到當下年輕消費群體的喜愛。
雖然新車定位是一款緊湊型轎車，但是從側面的設計來看，採用的短前懸+短後懸+長軸距的設計，不僅讓整車側面線條看起來更加的修長，而且也能較好的提升車內空間的利用率，改善了家族前兩款車型在空間利用方面的短板。再來看看，新車尾部的設計，同樣也看點十足。貫穿式的LED尾燈搭配小鴨尾式擾流板，進一步提升了新車的運動屬性；而底部貫穿的導流擴散裝置和雙邊共兩出的炮筒式尾喉，運動風格明顯的設計也讓整車從頭到尾都極具看點。
內飾個性化十足 視覺效果很貴
這次的廣州車展，國產車售價都紛紛進入“高階”領域，徒有外表怎麼能行？ 長安UNI-V配置和科技感也將是重點提升的方向。可以看到長安UNI-V配置了隱藏式門把手和18英寸輪圈，而且新車還支援選裝電動擾流板，進一步展現了自身的戰鬥屬性，同時也讓自己看起來“很貴”。和家族前兩款車型一樣，內飾材質方面雖然不是最好，但是透過巧妙的設計，讓其顯得十分有質感。新車的中控屏和儀表3聯屏並沒有採用常見的聯屏式設計，反而區域相連的設計風格更具個性，也讓中控臺更具層次感；而中控臺偏向駕駛位的設計，也符合自身的運動者的身份定位。
仔細觀察，可以發現，車內一改常見的對稱式設計，以非對稱設計為主，看起來科幻十足。區域性再採用靚麗的色彩進行點綴，讓車內更具動感和活潑的氣息。座椅的造型也十分的獨特，兩側看起來十分的飽滿，更加貼合人體工學的設計；亮色的縫線設計，加上大量直線進行了區域的分割，營造出濃郁的科技氛圍。這樣充分印證了設計的重要性，即使沒有用到豪華的材質，也可以做到豪華的氛圍。
科技配置只有科大訊飛最新語音互動系統
UNI-V在方向盤上方、內後視鏡處都分別配置了紅外攝像頭及RGB攝像頭，上車自動刷臉，並能切換專屬車輛設定，搭配AI主動式服務，帶來科技化的便捷享受。另外新車還搭載了科大訊飛最新語音互動系統，進一步提升“小安”的語音理解能力，滿足多元化場景的應用。值得注意的是，使用者可以透過手勢識別切換音樂，導航回家等；而且還能透過按鍵或語音控制，使用者可進行車內拍照及影片錄製。綜合來說，UNI-V的科技元素除了科大訊飛最新語音互動系統，相較於領克03人車互聯配置，UNI-V好像沒有更多的可以拿得出手的科技配置。
長安UNI-V 動力、軸距領先競品
新車長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。從資料上來看，UNI-V的長度和寬度和同級別競品車型相比，並沒有太多的優勢，但是超長的軸距可謂是佔據優勢。而動力方面，按照此前的申報資訊來看，將搭載一臺1。5T發動機，最大功率為138kW，峰值扭矩300N·m，最高車速將達到205km/h。這個資料也是高出競品“網紅車”本田思域不少。另外官方表示，新車未來還將推出動力更強的2。0T版本。
在緊湊型家轎市場，合資車型有本田思域、現代菲斯塔，國產車型有傳祺影豹、領克03等等。UNI-V極具張力和動感的外觀設計相較本田思域動感的外觀相比，帶來更加更加和個性化的視覺享受，相較於日系簡潔的內飾風格，科技化的內飾設計顯而易見更具競爭力。動力方面，本田思域搭載的1。5T發動機，最大功率為134kW，峰值扭矩240N·m，也低出UNI-V不少。當然對於長安UNI家族系列目前困擾的油耗問題，UNI-V是否會進行改善，讓人期待。
UNI 系列中的UNI-T就有被車主集體投訴卡頓，而UNI-K也有油耗高、車內空間小、胎噪大等問題。如果UNI-V繼續沿用馬牌MC6輪胎，胎噪問題或將依然存在。最後來說說卡頓和油耗，目前長安UNI-V未上市，是否會予以最佳化呢，目前還是未知。
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