11月17日，外媒報道，豐田將在全球範圍內召回大約24。3萬輛2018和2019款凱美瑞中型轎車。
受影響最大的是北美地區，共有23。8萬輛汽車，這其中美國市場的影響又最大，其中有22。74萬輛來自美國市場，比例高達百分之95%。
與之相比，國內的凱美瑞就比較幸運了，大都是廣汽豐田所生產的，應該不會涉及到此次事件中。
對於此次召回事件，豐田方面也做出了迴應：受到影響的車輛中都有一個會提供剎車輔助的系統。在這個系統的組成部分中，有一個比較特別的元件，如果過早地磨損了，可能會導致車輛在踩剎車踏板的時候失去剎車輔助。雖然非動力輔助制動將保持功能，但是如果在駕駛過程中突然失去剎車輔助，這會增加碰撞的風險，威脅到使用者的生命安全。
雖然這樣說了，但豐田的發言人卻拒絕透露公司是否收到了與該缺陷相關的傷害、事故或死亡報告，此外，連故障零部件的供應商名稱也未做透露。
豐田公司還表示，為了解決這個安全隱患，經銷商將為使用者檢查車輛的真空泵，從而才好確認是進行修理或者更換配件，關於這次的召回，受影響車輛的車主將在明年1月份左右受到召回的通知。
雖然這一次還沒有涉及到國產凱美瑞，但此前，凱美瑞其實也在國內進行過多次大規模召回。
比如去年11月，豐田召回401873輛車，涉及車型之多，其中就包括了廣汽豐田的凱美瑞187495輛；除此，還有一些熱銷車型，比如漢蘭達，44856輛。
召回的原因也是因為存在安全隱患，供應商在低壓燃油泵葉輪的製造過程中，由於樹脂成型的條件有不足，因此葉輪樹脂的密度不足，在使用者使用的過程中，葉輪有可能受到燃油的影響，發生變形膨潤，再與低壓燃油泵殼體發生干涉，又進一步導致了抵押燃油泵工作不良，這還算好的，如果在更惡劣的情況下，還可能會出現車輛無法正常啟動或行駛中發動機熄火的情況。
接下來就就是今年1月了。
豐田汽車再次在中國市場啟動召回，這一次是因為車輛的燃油泵缺陷。
據國家市場監督管理總局釋出，廣汽豐田汽車有限公司向總局備案召回計劃，共預計召回汽車53000 輛汽車，其中就包括了生產時間最早為2017年12月7日，最晚為2018年4月23日的凱美瑞，共44408輛，可以說是凱美瑞的召回專場了，還有一小部分漢蘭達，8592輛。
不得不說，雖然日系車一向以實用耐用自居，而豐田在國內市場也一直穩打穩紮地發展，但
目前對於豐田汽車的看法可以說是兩極分化非常嚴重。
有人認為，頻繁地召回肯定會影響豐田的品牌形象和口碑，對之後的銷量也會有一定的影響。
而另一種說法則是，召回是車企積極解決問題的態度，可以對產品進行最佳化和改進，這是防患於未然，在這樣的前提下，銷量和品牌形象不會受到影響。
站在一個消費者的角度，其實我倒是比較傾向於第一種看法，畢竟應該沒有人希望自己購買的車輛一直被召回，先說麻煩不少，安全才是最重要的。
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
