11月19日，一年一度的廣州車展正式拉開了帷幕。作為年末最重要的一場車展，也為了迎接年底的購車潮，很多車企都把自己的最新技術和車型，放到了廣州車展上。阿維塔、凱迪拉克LYRIQ、機甲龍，都揭開了鋪墊已久的神秘面紗，不過關注度更高的車，可能還是小鵬G9。
關於這輛車的預熱，在車展開始前一個禮拜小鵬就已經開始了。11月12日，小鵬汽車在微博透露了下一款新車型的資訊，並配文：1個（G）大劇透，下面還放了9張順序打亂的圖片。將9個碎片正確拼接後，我們得到了一張完整的圖片。
當時就有網友猜測，圖片由9塊碎片組成是否預示著它會是 小鵬G9？從現在公佈的答案來看，這些猜測不無道理。作為小鵬第一款旗艦SUV，小鵬G9的出現，也終於讓蔚小理的中大型SUV全部湊齊。面對月銷量近萬的理想ONE和老大哥ES8，小鵬G9的勝算又在哪裡？
作為小鵬汽車最新全球設計語言下的首款車型，小鵬G9在外觀上下了很大的功夫。G9的前臉傳承了小鵬家族式X Robot Face及貫穿式日行燈的設計，從正面看，整個車頭確實很像拔高後的小鵬P7。
不過在P7的基礎上，G9還做了一些升級。比如貫穿式日行燈的兩側新增標識性設計，看起來更加的犀利。前大燈的上下新增了4條日行燈，和小鵬的Logo相呼應。
除此之外，G9將兩顆鐳射雷達融入到了前大燈的設計中，省去了單獨開孔的同時，讓整個前臉保持了更高的整體性。鐳射雷達的加入也讓G9的高階輔助駕駛有了更多的可能性。
如果說前臉的整體調性偏“柔”，那麼G9的側面更加偏向於“剛”。特別是車後部可能為了更多的內部空間考慮，沒有采用溜背式的曲線過渡，咋一看還有點路虎的感覺。這種為了空間大而做的設計，也從另一方面說明G9可能存在6座或者7座的版本。
好在G9用了一條黃金比例分割的水平高腰線，貫穿了整個車身，加上偏長的機蓋和後移的A柱，整個比例還算和諧。不過官方說的如遊艇般的優雅與豪華感，確實不太看得出來。
如果把小鵬G9和理想ONE放在一起……
不能說一模一樣，但怎麼看也起碼得是失散多年的兩兄弟，最大區別可能是大哥看起來忠厚老實，二弟更加新潮前衛。
除了外觀，小鵬G9最大的亮點，在於它採用了全新的X-EEA 3。0電子電氣架構。
說架構可能不太好理解，不過我們可以把它想象成一臺智慧手機。X-EEA 3。0電子電氣架構可以像智慧手機的軟硬體整合一樣，根據使用者需求將硬體和軟體都分類整理歸類，形成標準介面，供智慧功能呼叫。這一點其實對於開發者來說更加有用，他們可以只專注於智慧功能的開發、迭代，從而縮短開發週期，讓使用者更快用上更新的產品和功能。
為了實現更高級別的輔助駕駛和智慧化，高效能的晶片是必不可少的。G9採用中央超算+區域控制的高融合硬體架構，可以搭載更高效能的晶片，讓算力更集中，更好的支援高階輔助駕駛。G9也因此成為搭載XPILOT 4。0功能的首款量產車。
新能源車型一個重要賣點就是整車OTA，目前很多車型的OTA存在升級速度慢、需要駐車升級等痛點。此前還發生過某品牌汽車在行駛過程中，因為OTA升級而被迫停在路上的尷尬情況。小鵬G9因為域控制器做了記憶體分割槽，一個用於升級，一個用於車輛正常執行，從而做到邊開車邊OTA。待車輛重新復位啟動後，即可完成升級。
同時，小鵬G9的多個控制器可同步重新整理軟體，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30分鐘以內。
不論是OTA升級，還是高階的輔助駕駛功能，都需要用到大量的計算和資料通訊。小鵬G9在國內首次實現了以千兆乙太網為主幹的通訊架構，同時支援多通訊協議，搭配車頂兩側的5G天線，讓車輛在資料傳輸方面更快速，以此支援以大量資料傳輸為基礎的高級別智慧輔助駕駛系統、智慧座艙、OTA等智慧功能。
輔助駕駛方面，由於搭載了兩顆鐳射雷達，小鵬G9可以實現更高階的輔助駕駛功能，此前已經應用在小鵬P7上的高速NGP和小鵬P5上的城市NGP，可能同時出現在小鵬G9上。
在續航和快充方面，小鵬G9搭載了XPower 3。0動力系統。作為國內首款基於800V高壓SiC平臺的量產車，小鵬G9未來將實現超充5分鐘，補能超過200km的能力。
當然這個補能速度的實現，需要專門的480kW的超充樁，如果真的實現，那麼480kW的功率比現在特斯拉V3超充的250kW高出了將近一倍。理論上，在電池容量相等的情況下，G9充滿電所用的時間可以位元斯拉V3超充快將近一倍。
目前480kW的超充樁還沒有開始鋪設，等到真正大規模可用，估計還需要一段時間。不過好在G9本身就還沒上市，而且小鵬汽車已經上線的品牌超充站有439 座，覆蓋221個城市。如果480kW的超充樁是在目前已有的品牌超充站進行改造升級，那麼全面鋪開的時間也許並不會太久。
從目前已有的資訊以及小鵬對各車型的定位來看，G9作為小鵬目前定位最高的一個車型，配置、功能、設計都已經是小鵬最強的代表作。中大型SUV也很明顯會和理想ONE和蔚來ES8直接競爭。那麼，G9鬥得過理想ONE和蔚來ES8嗎？畢竟理想ONE的月銷量已經逼近1萬了。
雖然都叫做新能源車，但理想ONE因為使用了增程的技術，主要燒的還是汽油，所以它沒有里程焦慮。買理想ONE的人，除了空間大，適合全家出行外，沒有里程焦慮也是拉攏客戶的主要因素。從這一點來上來說，理想ONE和小鵬G9、蔚來ES8的客戶群體重合度並不高。
作為同是純電車的小鵬G9和蔚來ES8，同樣也不會打得難解難分。主要原因是ES8 作為蔚來的第一款車，已經是老車型了，加上高昂的售價，使得它的客戶群體本來就不算太大。根據蔚來9月的銷量來看，交付的10628臺汽車中，佔比最多的是ES6，一共交付5260臺，接下來是EC6的3390臺，最後才是ES8的1978臺。ES8的交付量只佔總交付量的18。6%，比重已經很低了。
有訊息顯示，小鵬G9的頂配車型，售價可能在40萬的價格區間，以這個來推斷，走量的車型售價也許會來到37萬左右。這個價格顯然和蔚來ES8的50萬區間相差很遠，比理想ONE貴了4萬左右。但考慮到純電車、5分鐘補能200多公里、更加高級別的輔助駕駛，小鵬G9在同價位段裡其實並沒什麼強大的對手。
如果你有買中大型SUV的需求，會考慮小鵬G9嗎？
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