中大型SUV裡7座車型居多，為的是方便成員多的家庭出行，但很多人買了七座SUV後，並沒有真正利用到第三排，於是便出現了乘坐方式更接近於MPV的六座車型，江鈴福特便瞄準了這一市場，推出了一款新車——領裕。
在福特品牌的SUV系列中，不乏7座車型，銳界、探險者，或者撼路者，都提供七座版本，但是若要說特別適合家庭使用的，這幾款車型或多或少都有一些小小的不足。定位在中型SUV的銳界在乘坐空間方面略有遺憾，探險者的價格稍稍貴了一點，撼路者非承載式車身更注重越野效能，日常乘坐的舒適性不及承載式車身的SUV。
針對目前二胎家庭的三代人出行需求的日益見多，若讓車裡的人坐著都舒服，相比採用2+3+2傳統座椅佈局的七座車型，2+2+2佈局的六座車的乘坐舒適性、空間的靈活性更勝一籌，領裕便是面向三代同堂家庭出行需求的一款新車。
福特領裕 EcoBoost 225 6座尊領型PLUS
車身：
中大型SUV，長4905mm，寬1930mm，高1755mm，軸距2865mm，整備質量1830kg，行李廂容積277-1075L
發動機：
直列四缸，排量1997mL，渦輪增壓直噴，最大功率165kW（224PS），峰值扭矩360N•m，燃油標號92，排放標準國VI
傳動系統：
6擋溼式雙離合器變速箱，前置前驅
底盤：
前麥弗遜式後多連桿式，電子助力轉向，前後通風盤式剎車，輪胎規格245/45 R20
行駛效能：
工信部綜合油耗8。3L/100km
指導價：
未上市
作為六座SUV，每一排的乘坐感受自然是這次試駕體驗的重點，尤其是最常用的第二排，以及第三排的乘坐空間和舒適度如何。領裕的第二排與MPV的乘坐感相同，兩個獨立座椅尺寸寬大，坐墊的前後調節與靠背的角度調節靈活，頭枕也很舒服，同時也提供了獨立的空調調節以及座椅的通風與加熱功能。
第三排座椅的坐墊和靠背都比較厚實，坐墊的高度也不算太低，如果把第二排座椅調到比較合適的位置上，也能給第三排留出比較充足的腿部空間。地板也非常平整，雙腳可以比較靈活的挪動。但從我的體驗來看，第三排座椅的靠背角度稍微直了一點。
至於行李廂的裝載能力，如果三排座都坐人的話，行李廂的容積是277升，不算大，僅能放置三四個雙肩包，如果是日常三口之家出行，將第三排座椅放倒，裝載能力要比常規的5座SUV更好一些。
領裕的座椅樣式看著很高檔，顏色、花紋、和功能性都結合得恰到好處，只是我覺得坐墊和靠背的填充過於充足，有些偏硬，如果能再稍微柔軟一些，坐著會更舒服。尤其前排，感覺坐墊中央一直在頂著屁股，腰部也是，駕駛席可以調整腰託，但副駕駛席就無法調整。
考慮到家庭使用為主，但依然保持了福特對於發動機動力表現的高標準標定，224馬力足夠用，發動機的動力響應也比較靈敏。但這輛車並沒有搭載福特最有名氣的10AT變速箱，而是採用了一臺6擋雙離合器變速箱，換擋速度響應不錯，但平順性不如10AT。不過，試駕時的整體油耗百公里不到9升，這是出乎我意料的。
在駕駛過程中，領裕的車廂靜謐性和懸掛的舒適度設定效果表現得相當不錯，試駕當天的風比較大，但傳遞到車廂內的風噪聲非常小。與其他福特的車型相比，懸掛更偏向於舒適型的設定，底盤對路面顛簸與震動的過濾很乾淨，轉向力度也很輕盈，讓人在駕駛時不會有壓力，很輕鬆。
領域採用了福特最新的家族式內飾設計風格，將12。3英寸的液晶儀表盤和中控屏連線到一起，並搭載了豐富的智慧網聯功能和智慧駕駛輔助系統。透過與騰訊聯合開發的車機系統，增加了車載版微信，以及基於騰訊地圖的AR實景導航，並且這些功能都可以透過語音指令來進行設定。這套車機系統對於安卓手機的使用者更加友好，支援百度CarLife和華為HiCar，但不支援蘋果CarPlay。
在智慧駕駛輔助方面，試駕的這款頂配車型配備了福特Co-Pilot360智行輔助駕駛系統，包含了全速域的自適應巡航、車道保持、開門預警、全自動泊車等，實際也非常好用，自動加速和剎車的力度柔和，轉向的調整也很細微，不突兀。並且可以對車道保持等功能進行警示提醒方式和方向盤的自動干預的靈敏度調節，找到適合自己駕駛習慣的設定。
從整體的試駕體驗來看，領裕的駕駛感受和這款車的定位很吻合，它不強調福特品牌善於強調的運動風格，動力輸出比較吻合，底盤的設定也以舒適性為主，讓駕駛的人感覺輕鬆，乘坐的人感覺寬敞舒適即可，並且在車聯網與智慧駕駛輔助方面保持在目前最齊全先進的水準，是一款既有面子又有裡子，完全滿足家庭出行對於實用性的要求。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
