由於去年特殊情況的影響，許多家庭都意識到汽車作為“私人”交通工具的重要性，開始紛紛加入購車大軍，同時各大車企也紛紛開始投放本應在去年推出新產品，讓本已琳琅滿目的汽車市場變得更加目不暇接，選擇一款品質過硬、價效比優秀的車型成為了每一個消費者的願望。今天帶來的這三款車型各有千秋，無論是優秀品質的國產品牌還是引領潮流的新能源車型，每一款都有其獨到之處，接下來就來看看它們的表現到底怎樣吧。
啟辰D60 PLUS
官方指導價：6.98-9.98萬
啟辰D60 PLUS的出生地是位於河南的東方 日產 鄭州工廠，作為歷史超過10年的工廠，它見證了啟辰品牌的誕生和成長。無論是車身工藝還是發動機技術，可以說幾乎都是日產品質。從外觀上來看，換裝了最新設計語言的啟辰D60 PLUS更加科幻和絢麗，尤其是精美的星空格柵，透過精巧的角度設計讓車頭構建出光影明暗對比。
啟辰D60 PLUS的發動機來自於東風日產發動機鄭州工廠，這個工廠還負責供應包括日產、英菲尼迪和雷諾部分車型的發動機，因此無論是技術還是品質都不需要擔心。
吉利 星瑞
官方指導價：11.37-14.97萬
縱觀如今10萬左右的家用轎車當中，2。0T的發動機少之又少，但吉利星瑞做到了，作為一款頗具“顛覆性”的產品，不僅使用了吉利CMA超級母體架構，還標配了2。0T發動機，這在同級車型中相當罕見，也正因為此，吉利星瑞從釋出開始便受到了大家的廣泛關注。
這臺發動機屬於沃爾沃Drive-E系列，充沛的動力表現能輕鬆勝任城市的駕駛需求，值得一提的是這臺車還配備了換擋撥片，駕駛趣味進一步提高。全新的吉利4。0設計語言非常亮眼，直瀑式的中網配上4785mm的車身長度，讓它具有了同級少有的豪華氣場。中控臺的整體樣式保持了簡潔清爽，在科技感的營造上也不落俗套，遠端OTA升級除了對車內軟體進行最佳化外，還能對ECU行車電腦進行迭代。
大眾 ID.4X
官方指導價：19.9888-27.2888萬
隨著汽車電動化趨勢的推進，越來越多的電動車產品來到了我們身邊，大眾作為老牌車企的代表自然也不甘示弱，在今年推出的上汽大眾ID。4X上，我們就再一次見識到了它的“高階”。
先來看看外觀，作為MEB平臺在中國的首款產品，ID。4X採用了SUV造型設計，整體的風格設計終於擺脫了大眾一貫的套娃風格，更加圓潤的線條增加了車輛的層次感，配上活力十足的車身顏色，讓其辨識度得到了極大的提升。車尾部分是該車的設計亮點，上翹的後腰線讓整車視覺效果變得更加運動，而下壓的車頂弧線又讓它具有了旅行車的韻味。
ID。4X在內飾氛圍的營造上同樣令人耳目一新，更加簡潔的風格與ID。3如出一轍，中控臺也因為配色的不同顯得更具層次感，不過方向盤的造型與現在大眾的新車一樣，並沒有突出其電動車的專屬性，另外12英寸的中控屏雖然內建了MOS系統，但整體與旗下燃油車並沒有太多不同。
ID。4X的座椅配置挺高，不僅標配了電動座椅和加熱等功能外，除了Pure版本外，其他車型都採用了皮質包覆，中高配車型還帶有按摩功能。而作為一臺緊湊型SUV，ID。4X的車內乘坐感受也中規中矩，後排可以獲得兩拳左右的腿部空間，同時後排座椅可支援放倒，後備廂容積能夠進一步擴大。
續航表現是大家購買電動車最為關心的一點，ID。4X標配的是三元鋰電池組，以Pure+純淨長續航版為例，其NEDC續航里程達到了555km，足夠日常城市和近郊的駕駛需求。充電速率上，ID。4X也保持了不錯的表現，快充模式下能在31分鐘左右完成30%電量至80%電量的補充。
實際駕駛體驗來看，ID。4X營造出了與普通燃油車近乎一致的質感，尤其是D檔模式下的感覺，並不會出現動能回收帶來的明顯拖曳感。急加速時，電機的動力輸出也保持了平順和強勁，線性而細膩的輸出不會讓你覺得它難以駕馭。
無論是擁有日產品質的啟辰D60 PLUS，還是11萬標配2。0T發動機的吉利星瑞，它們都可以稱作國產自主品牌的佼佼者，不過更加值得稱道的還是大眾ID。4X，在未來汽車電動化不可逆的背景下，一輛好的產品能夠幫助車企帶來強大的領先優勢，如果這麼一看，啟辰D60 PLUS和吉利星瑞或許只能稱作開胃小菜了
