在日常開車中我們經常會遇到這樣的場景：車輛打算出庫左轉彎，或者掉頭左轉彎，再或者直角左轉彎的時候，車頭前方有一輛車橫停在那裡。這就涉及到，車距的判斷，拐點的把握。今天我就運用車內車外兩個視角以及對齊位置的高度實測，透過兩把左轉和一把左轉兩次實測，教給大家一個車內拐點判斷法，讓你在車內就可以準確判斷拐點。
車頭面對微面，現在起步往前走，觀察引擎蓋前邊沿從對齊到地面到即將對齊到微面底邊裙時，向左打滿方向拐彎，
隨著車頭向左畫弧線，注意引擎蓋前邊沿對齊位置逐漸抬高到，微面門徽最後一個數字下方大約2到3釐米的位置，到這個位置就不能繼續左轉了，回正方向停車，繼續左轉右前角就會蹭到微面車身。
掛倒擋向右打方向倒車，隨即向左回方向停車，現在對齊位置比剛才下移了大約10釐米，
掛前進擋向左打方向，隨著車頭向左畫弧線，引擎蓋右前角邊沿和微面大燈下邊線對齊時已經達到最高，然後車頭順利拐了過來。
下面我們從外景視角看一下拐過來的全過程。向左打方向開始的時間，車頭距離微面車身大約有2米，
當發現拐不過去，向右回正方向停車時的距離大約還有50釐米。
也就是說當車頭與前方車身距離小於或者等於2米的時候，是無法一把完成左轉彎的；那這個2米的距離和50釐米的距離在車內是如何判斷的呢？
現在我們同時觀看兩個視角，當車內看到引擎蓋前邊沿與微面底邊群位置對齊時，在外景看到這個車距大約2米。也就是說要判斷2米的車距，就看引擎蓋前邊沿對齊到前車底邊裙位置就差不多是2米了；
繼續往左轉，看一下拐不過去停車的位置，在車內觀察到的是門徽最後一行數字下面2到3釐米的位置，車外視角看到的車距大約是50釐米。
剛才在左轉彎的時候，第一把沒有拐過來，這說明向左打方向的時機有點晚，下面我們再試一遍，這次打方向早一些，看一把能不能拐過來。
現在我重新讓車頭面對微面，掛前進擋起步，目視引擎蓋前邊沿在接近前車，微調方向讓車頭正對微面，並且前邊沿剛好對齊到微面輪胎下沿時向左打滿方向，
這次一把拐了過來。
那這次對齊點在哪裡呢？我們回看一下，這次開始向左打方向的時機是，引擎蓋前邊沿對齊到微面輪胎下沿，
隨著車頭向左畫弧線對齊位置逐漸抬高到，比剛才第二把左轉時的對齊點位置還要稍微低一些的地方，
繼續左轉，引擎蓋右前角邊沿對齊點處於大燈下腰線以下的位置，也是比剛才要低一些。所以這次一把就能拐過來。
透過車外實測，大燈以下這條腰線的離地高度是73釐米，
也就是說在左轉時，右前角弧頂位置左轉到與前車最近點時，車內看到我車右前角邊沿，對齊到的前車最高位置不要超過73釐米就可以透過。
我們再看一下外景視角，這個拐彎的車距和最近距離時的車距大概是多少？拐點出現在引擎蓋前邊沿對齊到前車輪胎下沿，在車外視角判斷這個車距大約超過3米的樣子。
也就是說，只有車距大於或者等於3米的情況下，這個左轉彎才可能一把拐過來。而這個對齊位置在車內觀察拐點的最後機會，就是引擎蓋前邊沿對齊到前車輪胎下沿的時刻。
由於每個人使用的車型，身高，座椅高度不同，大家在練習時，需要的是學會思路，按照本方法去實測，找到自己車輛引擎蓋前邊沿或者前風擋玻璃下沿，對齊到適合你的車外障礙物的高度。
