論價效比，能超過 邁銳寶 的產品屈指可數，全系車型均有4萬元優惠，門檻價低至12。49萬元，頂配車型20萬也能落地。靠著這種強大的價效比在中型轎車領域保有較高的關注熱度。不過，邁銳寶XL也是叫好不叫座的車型之一，即便是在傳統旺季的1月份也僅有7319臺的銷量，那邁銳寶XL到底為何不受待見？
內飾是勸退大多數潛在使用者的短板，在大多數同級產品都在拼命地往極簡風和科技感靠攏時，2021款邁銳寶XL用的似乎還停留在十年之前。略顯小氣的中控螢幕、拉胯的空調出風口布置等都讓國內消費者看到這套內飾喜歡不起來。其次在選材上也未能遵循美系豪華的質感，大多地方使用的還是廉價的硬塑膠，乘坐質感並不突出。
另一個讓消費者望而卻步的因素是上一代動力總成留下的陰影。當時通用的7速雙離合剛剛開始應用，調教頗為倉促，6AT產品也故障百出，可以說是小毛病不斷。再加上美系車在多年前出了名的油耗高、保值率低等固有印象沒能與車型換代一同迭代，現在銷量不佳的局面明顯是有原因的。
品車識味：
在筆者看來，其實邁銳寶XL廉價的內飾是 雪佛蘭 故意而為，如果有一套顏值和舒適都線上的內飾設計，再匹配價效比凸顯的售價和2。0T的動力，別說 君威 ，凱迪拉克銷量都會受到影響。而第二個原因當下已經基本完善，不管是支援變缸技術發動機的經濟性和9AT變速箱的穩定性，已經今非昔比，如果不在意內飾的短板，也是預算有限消費者的品質之選。
