大家好，作為一個專業車評人，也是一個前寶馬汽車資深工作人員，我最常接到的車友諮詢基本和寶馬有關，今天要和大家分享的，是 寶馬3系GT2020款 320i M運動曜夜版。作為寶馬進口車型，寶馬3系GT在運動性上，要比現款國產寶馬3系更加純粹，而2020款 320i M運動曜夜版又是3系GT裡最受歡迎的一款車，車主口碑也保持的較高。
【價格】
這款車的官方指導價格為38。98萬元，即便接近產品末期，但是我所在的寧夏地區也沒有優惠，所以需要按照市場指導價格購買，需要購置稅31841元，上牌費200元，車船使用費480元，商業保險11554元，交強險950元，全款落地405125元。
如果選擇貸款購買，近期寶馬金融的等額本息貸款業務，年化利息為1年0利息，2年5。99%，3年6。99%，四年及以上為7。99%，消費者選擇最多的是3年貸款，以首付30%作為一個參考，首付款為153265元，月供為7763元，貸款手續費為貸款金額的3%，約為7555元，最終落地價格為440288元，比全款多了35163元。
這裡友情建議，車企提供的貸款方案比較複雜，大家一定要根據自己的實際經濟狀況選擇種類，多計算，多考慮貸款給工作生活帶來的影響。
【動力】
這款車搭載的是2。0T發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩為270牛米，匹配8擋手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為8。1秒，而我們團隊此前實測的百公里加速時間為8。04秒，資料基本相符。這臺車在中低速的時候加速尚可，但是後段的加速有乏力感，我給它的動力評價是3顆星。雖然8。04秒的百公里加速不算慢，但我們必須要清楚，這是一臺全款落地也超過40萬的轎車，和非豪華轎車對比的話，絕大部分車型的加速都能輕鬆超過它，所以絕對不能給一個高分誤導大家。
【操控】
雖然動力一般，但是寶馬3系GT的操控一流，首先是轉向系統的調校精準無虛位，方向盤的轉向手感偏沉重，能夠讓駕駛者有更加細微的掌控，不管是連續彎道還高速變道，都能夠找到得心應手的操控感，並且能讓人自如地沿著預想軌跡行駛，其次是它的底盤調校，也是完全凸顯了運動風格，硬朗且路感清晰，駕駛者可以透過路面的變化，直接感受到車輛狀態的變化，轉向和底盤系統結合在一起之後，給人的感受就是所謂的“人車合一”。
【舒適性】
在確保優秀的操控性之後，舒適性就是必須要被犧牲的特徵，堅硬的懸掛即便在節能模式下也有顛簸感，所以對於乘客來說會有些不友好，其次它的軸距雖然有2920mm，超過了大部分的B級轎車，但事實上後排空間並不寬敞，我身高1。8米坐進後排，只能保證最基本的乘坐要求，腿部空間一拳左右，因為是溜背式設計，頭部空間只有2指的距離，雖然不能說小，但是要說感受舒適那是吹牛。而且寶馬空調的製冷效果確實一般，雖然後排也配有出風口，但是在夏天的時候，後排如果想要得到一個涼爽的溫度，基本上要把溫度調整到最低，前排乘客就會受罪。
【油耗】
油耗也是很多車友關心的問題，我們測評這款車的綜合油耗時，採用了ECO節能模式，在城市、國道和高速上綜合行駛了200公里，最終測試出來的百公里平均油耗為8。2L，但是這裡要和大家說明的是，我們主要是為了得到一個最低油耗值，所以沒有采用標準和運動模式，而車主日常使用油耗基本在9L左右，超過10L的也是司空見慣，畢竟買一臺寶馬，誰不想狠踩幾回油門呢，所以9-10L的車主油耗更具參考意義。
【保養】
寶馬3系GT的保養費用，和國產3系基本一致，小保養週期為1萬公里，費用約為955元左右，每2萬公里進行一次中保養，費用約為2420元左右，這裡需要注意一下啊，1萬、3萬和5萬公里是小保養，2萬和4萬公里是中保養，6萬公里要做一次大保養，費用約為6800元左右，部分車輛如果損耗嚴重，在大保養的時候花費能超過2萬元甚至更高，所以日常駕駛還是要愛惜車輛。
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