繼近期遭遇“晶片荒”之後，日本車企又遇到了新的不利因素。
本月中旬，福島近海發生的 里氏 7.3級強震引發零部件供應不暢，
豐田和日產位於日本國內的多家
工廠
陸續停產
。這些工廠停產會有哪些影響？
豐田、日產的停產，涉及到多大產能，對正常的市場銷售是否會產生影響呢？
受地震影響，從今天（22日）開始，豐田汽車位於日本國內的8家工廠共12條生產線的停工狀態，將延長一到兩天。上週，豐田9家工廠共14條生產線已經從17日開始陸續停工，最長達到4天。
據報道，造成豐田停產的主要原因是，
日立旗下位於 福島縣 的一家生產汽車懸掛系統的工廠，在本次地震中受災、引發了
供應鏈
不暢 。據估算，
由此帶來的停工將導致豐田減產大約3萬輛汽車
。另外，
日產汽車也有兩家工廠由於同樣原因從今天開始停產兩天
。
除了日立旗下的這家零部件廠商之外，全球車載晶片市場份額排名第三的日本瑞薩 電子 ，
也有一家
主力
工廠受地震影響一度停工兩天，直到16日才重啟
，但產能完全恢復到地震前預計需要一週左右。瑞薩電子之前把一部分外包給海外企業的車載晶片訂單轉到了這家主力工廠，
所以這次地震
短期
內可能使目前日本車企面臨的“晶片荒”問題雪上加霜
。
另外，受美國 寒潮 天氣以及供電不足的影響，
豐田汽車位於得克薩斯州等地的4家整車工廠和1家零部件工廠，從當地時間16日開始陸續停工一到兩天，日產和 本田 在美國的部分工廠也臨時停工
。儘管有報道稱當地的車載晶片工廠也在本次寒潮中停工，但豐田和日產的相關負責人表示，美國整車工廠的停產與晶片無關。
綜合來看，最近的地震和惡劣天氣對日本車企的影響主要集中在短期。長期來看，
供需錯位引發的“晶片荒”仍然是影響日本
汽車行業
復甦的最大因素
。
甚至有專家指出“晶片荒”有可能持續一到兩年。
本文源自央視財經
