近日，梅賽德斯 賓士 向德國運輸公司TBS交付了一臺全新Actros SLT大件牽引車，同時它也是賓士交付的第500臺Actros SLT車型。
交付的車輛型號為Actros 4163 LS SLT，由15。6升排量的OM473發動機驅動，可輸出625匹馬力與3000牛米扭矩。搭配G 280 變速箱 與液力變矩器，最大牽引重量高達250噸！
由於大件運輸經常在夜晚進行，白天休息，車輛選擇了最大的GigaSpace L帶臥鋪寬體高頂駕駛室。同時，為了減少發動機工作時間，降低油耗，駕駛室頂部安裝了額外的太陽能板，用於向空調等電子系統供電。
帶前部 聯軸器 的Arocs 4163 SLT 8x4
作為市場上最暢銷，最強大的大件牽引車之一，它的過人之處您知道哪些？請跟隨我們的腳步，走進SLT的世界。
多種多樣的底盤形制
搭配空氣懸掛的Actros SLT主要用於公路和精密儀器運輸，提供較強的減震效能，可提供軸距3400毫米或4000毫米的6x4車型或軸距4000毫米的8x4車型。
Actros 4163 SLT的底盤佈置，儲氣罐位於車架內部。
Actros SLT的後橋空氣懸掛
搭配鋼板彈簧懸掛的Arocs SLT主要用於多用途運輸，在工況多變的情況下很受歡迎，國內進口使用的大多為Arocs SLT。在Arocs SLT車型中，提供從6x4到8x8的多種形制，也可根據使用者需求自行調整。
8x8驅動的Arocs 4663 SLT，在達喀爾拉力賽上用作救援車。
正在安裝第五軸的卡車
Arocs 4145 SLT 8x4，作為自卸車底盤使用。
Arocs SLT的後橋板簧懸掛
四軸車輛是SLT車型的核心。在歐洲，四軸車輛的GVW可達到41噸，由9噸+8噸前橋+雙12噸後橋組成。在海外市場，GVW可達48噸，其由四根12噸 車橋 組成，最大容許牽引總重均為250噸。同時，SLT還可提供半重型版本，不搭配VIAB系統與額外的散熱系統，最大可牽引120噸。
在歐洲銷售的41噸GVW牽引車
剛柔並濟的優雅設計
新SLT車系的一大特點就是其出眾的設計。駕駛室後方大件包的設計簡單又實用，右側設定有巨大的附加散熱系統。
附加散熱系統在大件車上十分常見，它可以有效的防止車輛油液過熱造成安全問題。散熱器來源於梅賽德斯賓士巴士系列，降低了使用成本。
大件包側板由玻璃鋼製成，除了冷卻系統，還放有液壓系統和燃油箱。
工廠內還未裝車的大件包，可見其附加散熱器和儲氣瓶以及管路系統。
此外，SLT還提供附加於車頭 保險槓 下方的重型聯軸器，可將多臺牽引車串聯工作，同時提供液壓和電氣連線。
聯軸器取代了前下方的保險槓，它與車架直接連線。
車尾也一樣。來自Rockinger 的56 E聯軸器可讓車輛輕鬆接掛全掛車，或是多車串聯同時工作。
佈置在車尾的Rockinger 56 E聯軸器
實用舒適的駕駛室
Arocs與Actros的SLT版本提供三種不同的駕駛室。分別是用於Actros的GigaSpace和BigSpace駕駛室，寬度2。5米。用於Arocs的BigSpace駕駛室，寬度2。3米。GigaSpace駕駛室內部空間巨大，駕駛室內淨高達2。13米，可容納駕駛員站直。而Arocs使用的BigSpace駕駛室也提供1。9米的內部淨高。
與新一代賓士卡車一樣，Actros SLT和Arocs SLT也搭配有同樣的駕駛元件，符合人體工程學。標配減震座椅，還可選配有按摩功能的空氣減震座椅。
舒適的臥鋪可滿足長途運輸期間的休息需要，它寬750毫米，長可達2。2米，在床的下方還有高達558升容量的儲物箱，還可選裝冰箱。
頂級發動機
所有SLT車型均由OM473直六發動機提供動力，排量15。6升，歐六排放，可提供最大625匹馬力和3000牛米扭矩。一流的效能和可靠性是該發動機的突出優點，低轉速也是優點之一：所有動力配置均可在1600轉時輸出最大馬力，1100轉時輸出最大扭矩。
625匹馬力的OM473發動機的動力輸出曲線
OM473發動機還搭配有強大的發動機制動器，擁有兩檔力度可調節，透過方向盤右側的撥杆啟動。發動機制動的最大輸出功率高達646匹馬力，讓駕駛員在長下坡時也能輕鬆控制車速，降低磨損。
這根撥杆集成了發動機制動，換擋和手動/自動換檔模式調節。
過載 模式
在SLT車型上，賓士開發了獨特的過載駕駛模式。這一模式會讓發動機工作在更高的轉速，延遲換擋並智慧判斷換擋時機，且通常不會跳擋。在這種模式下，車輛扭矩輸出更加激進，可以牽引250噸重的貨物在10%的坡道上安全上坡。
TRC渦輪緩速器離合器（Turbo Retarder Clutch，VIAB）
這一系統由德國福伊特開發，目前由賓士SLT車系獨佔，是SLT車系的最大優勢之一。
與採埃孚WSK系統不同，WSK在發動機怠速、變速箱換擋時，將會不可避免地進入無功工作狀態，導致油液發熱，降低工作效率。而VIAB系統透過改變內部的油液注入速度和注入量改變傳遞的扭矩。起步之後，油液被泵出，發動機和變速箱直接連線。這種方式傳遞速度更快，更加平順，降低了油液溫度，能夠更好的保障運輸可靠性。
加固的車架
堅固的車架是重型運輸車輛的核心之一。在使用空氣懸掛的Actros SLT上，車架寬度為834毫米，厚度8毫米。在板簧懸掛的Arocs SLT上，車架寬度為744毫米，厚度9毫米。為了應對最艱難的運輸工況，還提供一體成型，未經焊接的冷軋細晶粒鋼車架，確保了最大的承載能力。
更強大的車橋
在SLT車輛上，驅動軸的標準速比為5。33，使用315/80 R 22。5的輪胎，保證了高牽引力。根據客戶需求不同，車橋速比可在4。833至6。000之間定製， 軸荷 最高可加強至16噸。
軸荷達16噸的R300P重型驅動後橋
軸荷達9噸的可轉向驅動前橋
結語
優秀的設計，出眾的可靠性和遍佈歐洲的服務支援，以及其一直以來積攢的優秀口碑是SLT車系成功的最主要原因。在最新科技的加持下，這一歷久彌新的稱號再一次變得更強，作為歐洲市場最暢銷的大件牽引車，它當之無愧。
即使是飛機機身這樣的超高附加值產品，它也不在話下。
文：
HeSeaOtter
