翻閱外網，我們發現一位僧人在日本和自己改裝車的故事，車主名為Masa，是長野縣小山村廟宇裡的一名和尚。
這是朋友閒置的R53 MINI COOPER S，收到車後，由於時間太長，Masa對散熱器、皮帶輪、雨刮器、電瓶等配件進行了維護，並且更換了舊的懸架系統。
素色的車漆讓這臺MINI看上去很協調，而R53在發動機蓋上的進氣口提升了整臺車的戰鬥力，很明顯這代MINI COOPER S更適合這種街道風格改裝。
在輪圈的選擇上，車主配備17英寸ADVAN Racing RG-D2系列輪圈，同時匹配相同品牌的AD08半熱熔輪胎，這是一家日本製造商，也是JDM玩家常用的品牌之一，現在看即使是一臺可愛的MINI搭配這種競技輪圈也沒有違和感。
內建的剎車系統已經被Masa改成了AP Racing系列，輪圈、輪胎、剎車系統對於車輛的抓地力、剎車效能都會有更好保障。
為了降低車身並提升車輛的支撐性，減振器由日本專門改裝MINI的Giomic品牌提供，規格為CCS V2，它可實現高低、軟硬的調節。
進入車內，Masa替換了更為競技的方向盤、手動擋把，並且加裝了油溫、水溫、壓力錶，營造出了比較戰鬥的駕駛氛圍。
BRIDE（主駕駛）+RECARO座椅必不可少，相比之前的座椅Masa覺得改裝完更適合自己的身型，當然也會更舒服。
原廠R53 MINI COOPER S採用1。6L機械增壓發動機，最大功率和扭矩分別為218馬力、250牛 ·米，Masa說：這臺發動機更強調低扭輸出，改裝完Gruppe M的進氣系統後，增壓器發出的嘯叫聲更有樂趣。
在調校資料上，這臺MINI並沒有壓榨太多馬力，現在的資料才更適合他的日常需求。
小編有話說：
MINI被僧人賦予了靈魂，讓二者變得非常有趣，我們也能想象車主駕駛這臺手動R53在日本山路飛馳的畫面感，從另一方面我們也會發現日本汽車文化到底有多強烈，這離不開當地政策和日本汽車後市場的支援。（本文圖片來自SPEEDHUNTERS）
