在五六萬元的汽車市場中， 吉利 遠景一直是一個銷量堅挺的存在，不過隨著吉利品牌日漸壯大，遠景停產的計劃也被提上了日程，據相關訊息， 吉利即將於2月中旬正式停產遠景轎車、遠景X3等遠景系列車型，遠景車系僅保留 遠景X6 一款車型 。雖然目前中國轎車市場的大頭還被合資品牌把持，但2020幾款橫空出世的國產轎車在一定程度上也的確擠壓了吉利的生存空間，尤其是 長安逸動 PLUS憑藉更加出色的動力和內外配置，也贏得國內消費者的認同。吉利遠景還有帝豪雖然佔有絕大多數國產車的出貨比例，但只靠低價贏得銷量絕對不符合當今吉利的野心。
斷臂求生恐怕就成了吉利目前的最佳選擇，在去年末尾高調推出的新車型吉利星瑞就是吉利品牌向上突破的一支王牌力量，雖然首戰成績並不難看，但2。0T的強橫堆料恐怕吉利也很難從新車中吃到多少利潤，實際上這樣一臺效能轎車如果出自合資品牌之手，在同樣的售價內絕對能夠在短時間內衝上銷量頂端，而恰好就是吉利目前並不算高階的品牌印象，僅僅給了新車一個還算不錯的銷量，恐怕吉利品牌想要的絕對不滿足於現在的成績。
對於遠景轎車，吉利很有可能會推出一款全新產品作為替代， 預計就是此前曝光的內部代號為SS11的車型，從其代號來看，新車或會採用跟繽越相同的BMA平臺打造。雖然不知道新車未來的售價細節，但還是定位於低端市場，恐怕遠景的停產並沒有太大意義，最有可能的情況是會在8-10萬的售價區間以高性價比、尺寸差異等優勢主攻長安逸動還有 名爵5 引領的市場，而帝豪將成為吉利品牌新的入門車型。
吉利在順風順水這麼多年中，競爭對手的其實也一直沒停下， 帝豪 在今年推出升級款帝豪UP的確無法帶來長安逸動PLUS閃亮登場的新鮮感，後來的名爵5在配置和針對年輕人所營造的氛圍上又將帝豪甩開一大截，幾年的國產轎車銷冠讓吉利懈怠了不少，尤其是面對其他廠家產品升級帶來的威脅，顯得有些力不從心，不過從停產遠景這一舉動來看，吉利懂得居安思危，在提高品牌形象之後能夠給中國轎車市場帶來怎樣的變局，我們拭目以待。
