目錄 三缸發動機抖、小車不體面 相比於合資A級車，奔騰B70優勢明顯 預算有限，中低配奔騰B70就適合入手！ 內飾的設計、功能沒有短板
我們90後是新車消費主力軍，同時也是選車最糾結的一群人。
開頭先跟大家分享三個小故事吧，都是例項。 一：2018年10月，我步入社會的第三個年頭，手頭有了點積蓄而且跟女朋友計劃結婚，打算買輛十萬左右的新車。看了朗逸、卡羅拉都超出預算，最後打聽到英朗優惠力度大，買了1。0T三缸英朗，真正的無奈之選。現在它抖動確實明顯，等紅燈怠速時聲音也難聽，不規則的噪音像柴油小貨車。我後悔當初沒辦分期，加點預算好歹買輛其它四缸車型。明年應該會添購新車，我的下輛車重點考慮領克03+或凱迪拉克CT4，再也不將就了。 二：2019年6月，我四姑家我弟選車，弟弟00年的。姑姑讓我幫忙挑選，總預算儘量在15萬內，如果有合適的可以超過兩三萬。我帶著他們去看了18款老款速騰、卡羅拉，弟弟根本就不往車裡坐，不想看~~他說太小了，不舒服也不體面。最後買了新款君威，總價17萬出頭。 三：2019年8月，我三姑家我弟選車，弟弟98年的。姑姑讓我幫忙挑選，總預算儘量在15萬內，如果有合適的可以超過兩三萬。弟弟同樣對緊湊型轎車絲毫不感興趣，也不捨得讓姑姑多花錢。試過當時三缸1。3T邁銳寶，早上冷車啟動比我的英朗還鬧騰！最終選了款自主品牌緊湊型SUV。沒錯，在年輕人看來，緊湊型SUV確實比緊湊型轎車體面些。 多數90後、00後年輕人選車的難題就是預算緊張，買輛十幾萬的車還真就差那兩三萬！而且，年輕人普遍覺得緊湊型轎車不夠體面，小且不精緻。 如果當時有新款奔騰B70，我會先給兩個弟弟推薦它。
這輛奔騰B70展車為自動擋中配版，指導價11。99萬；2021款1。5L自然吸氣三缸版最低配卡羅拉指導價11。98萬。奔騰B70的尺寸、空間、配置優勢比較明顯。
這輛奔騰B70展車為自動擋中配版，指導價11。99萬；2021款1。5L自然吸氣三缸版最低配卡羅拉指導價11。98萬。奔騰B70的尺寸、空間、配置優勢比較明顯。
像卡羅拉這級別的A級車，寬度多在1800mm以內。奔騰B70寬度為1840mm，帕薩特寬度為1836mm，奔騰B70略寬於帕薩特，橫向空間較為寬裕。
像卡羅拉這級別的A級車，寬度多在1800mm以內。奔騰B70寬度為1840mm，帕薩特寬度為1836mm，奔騰B70略寬於帕薩特，橫向空間較為寬裕。
大多數A級車軸距在2700mm以內，像卡羅拉軸距2700mm，朗逸軸距2688mm。奔騰B70軸距為2800，車長2810mm，標準尺寸B級車。 演示者身高170cm，副駕駛靠背位於B柱後（前排舒適坐姿），小腿活動空間寬裕。空間方面，奔騰B70的優勢比較直觀。
大多數A級車軸距在2700mm以內，像卡羅拉軸距2700mm，朗逸軸距2688mm。奔騰B70軸距為2800，車長2810mm，標準尺寸B級車。 演示者身高170cm，副駕駛靠背位於B柱後（前排舒適坐姿），小腿活動空間寬裕。空間方面，奔騰B70的優勢比較直觀。
相比於常規A級車，奔騰B70的確算“大塊頭”了。
相比於常規A級車，奔騰B70的確算“大塊頭”了。
塊頭雖大，但並不臃腫。奔騰B70的側面線條流暢，運動氣息明顯。其實第一代、第二代奔騰B70就有運動的定位。我好朋友的父親是第一代奔騰B70車主，我坐過他的車，底盤緊緻，韌勁足，動力也不錯。網友有人說第一代奔騰B70的底盤與馬自達6有密切的關係，我想應該是吧。
塊頭雖大，但並不臃腫。奔騰B70的側面線條流暢，運動氣息明顯。其實第一代、第二代奔騰B70就有運動的定位。我好朋友的父親是第一代奔騰B70車主，我坐過他的車，底盤緊緻，韌勁足，動力也不錯。網友有人說第一代奔騰B70的底盤與馬自達6有密切的關係，我想應該是吧。
大尺寸，細節處理也得當，這代奔騰B70已經相當適合80/90/甚至00後用戶了。
大尺寸，細節處理也得當，這代奔騰B70已經相當適合80/90/甚至00後用戶了。
當下流行，也是奔騰家族化前臉，雨滴式鍍鉻中網。
當下流行，也是奔騰家族化前臉，雨滴式鍍鉻中網。
新車標，已經在奔騰T77等車型上搭載過了。
新車標，已經在奔騰T77等車型上搭載過了。
最低配的奔騰B70就使用了18英寸輪轂（即便是手動擋版本），這輛展車是中配，18英寸。高配版使用19英寸輪轂，運動感更強。
最低配的奔騰B70就使用了18英寸輪轂（即便是手動擋版本），這輛展車是中配，18英寸。高配版使用19英寸輪轂，運動感更強。
側面和側後面的姿態是很運動的，大溜背設計夠個性。
側面和側後面的姿態是很運動的，大溜背設計夠個性。
大溜背設計除了讓造型更運動、流暢，也在一定程度上提升了後備廂空間。另外，後備廂開口明顯更大，放進去摺疊腳踏車沒有難度。
大溜背設計除了讓造型更運動、流暢，也在一定程度上提升了後備廂空間。另外，後備廂開口明顯更大，放進去摺疊腳踏車沒有難度。
尾部風格與車頭呼應，平直、端莊、穩重。
尾部風格與車頭呼應，平直、端莊、穩重。
這是第三代奔騰B70。第二代與第一代的外觀變化不太大，內飾變動較大；第三代相較於第二代，外觀和內飾變動都很大，年輕時尚了許多。
這是第三代奔騰B70。第二代與第一代的外觀變化不太大，內飾變動較大；第三代相較於第二代，外觀和內飾變動都很大，年輕時尚了許多。
奔騰B70全系1。5T發動機且中低配的基礎配置較為齊全。所以我的意見是如果預算緊張，中低配就是很好的選擇。這個價位的朗逸、卡羅拉只能得到1。5L自然吸氣版本，卡羅拉甚至是三缸。而奔騰B70低配就可得到1。5T四缸發動機，動力、顏值、空間、配置都有優勢，划算！
奔騰B70全系1。5T發動機且中低配的基礎配置較為齊全。所以我的意見是如果預算緊張，中低配就是很好的選擇。這個價位的朗逸、卡羅拉只能得到1。5L自然吸氣版本，卡羅拉甚至是三缸。而奔騰B70低配就可得到1。5T四缸發動機，動力、顏值、空間、配置都有優勢，划算！
無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動它都有。
無鑰匙進入、一鍵啟動、遠端啟動它都有。
後視鏡電動摺疊，鎖車自動摺疊，後視鏡記憶，加熱功能它都有。與後視鏡記憶功能呼應的，主駕駛位置記憶也有。這套功能在大多合資B級車上都不存在的。
後視鏡電動摺疊，鎖車自動摺疊，後視鏡記憶，加熱功能它都有。與後視鏡記憶功能呼應的，主駕駛位置記憶也有。這套功能在大多合資B級車上都不存在的。
奔騰B70的內飾造型不驚豔但夠時尚，精緻的做工讓人坐進去就感覺到賞心悅目。無論自己開車還是帶著家人、朋友出門，面子給足。
奔騰B70的內飾造型不驚豔但夠時尚，精緻的做工讓人坐進去就感覺到賞心悅目。無論自己開車還是帶著家人、朋友出門，面子給足。
兩幅式造型方向盤，確實少見啊。
兩幅式造型方向盤，確實少見啊。
多功能方向盤左側控制儀表盤，右側控制多媒體。使用順手。
多功能方向盤左側控制儀表盤，右側控制多媒體。使用順手。
液晶儀表顯示細膩度尚可，介面設計漂亮。
液晶儀表顯示細膩度尚可，介面設計漂亮。
中控屏搭載智慧車載系統，內建4G網路，可連WIFI上網。
中控屏搭載智慧車載系統，內建4G網路，可連WIFI上網。
內建導航
內建導航
其實不必多說，它的功能與iPad、手機體驗差不多。主流水平。
其實不必多說，它的功能與iPad、手機體驗差不多。主流水平。
副駕駛側設計的漂亮，用料、做工都沒得說。
副駕駛側設計的漂亮，用料、做工都沒得說。
自動空調的旋鈕，有細膩的阻尼。
自動空調的旋鈕，有細膩的阻尼。
年輕人的第一臺車，電子手剎+自動駐車兩個功能一定要有！大家切記啊。
年輕人的第一臺車，電子手剎+自動駐車兩個功能一定要有！大家切記啊。
大量鋼琴漆面板，觸感不錯。
大量鋼琴漆面板，觸感不錯。
B級車與A級車的座椅標準是不同的。A級車很難得到寬敞，包裹感好的座椅，僅是應付乘坐而已；像奔騰B70這種主流B級車，座椅級別更高。而且，B級車與A級車的靜態隔音效果不在同一級別，建議朋友們親自去體驗，奔騰B70的隔音水平較好。
B級車與A級車的座椅標準是不同的。A級車很難得到寬敞，包裹感好的座椅，僅是應付乘坐而已；像奔騰B70這種主流B級車，座椅級別更高。而且，B級車與A級車的靜態隔音效果不在同一級別，建議朋友們親自去體驗，奔騰B70的隔音水平較好。
主、副駕駛的靠背已經在B柱後方，前排是調整好的舒適坐姿。後排空間表現很直觀了。
主、副駕駛的靠背已經在B柱後方，前排是調整好的舒適坐姿。後排空間表現很直觀了。
後排乘坐舒適性，在B級車中是主流表現。
後排乘坐舒適性，在B級車中是主流表現。
總得來說吧，奔騰B70作為一款主流B級車只賣到A級車的價格。它的顏值、氣場、空間、動力、配置優於同價位合資A級車。它的出現，在很大程度上解決了年輕人第一次選車的痛點。值得肯定。
