夏天，進入了雨季。
今年的極端天氣尤其多，常能看到各地暴雨積水的新聞，在這裡向河南的朋友致以敬意和問候，被你們勇敢和互助精神感動，祝早日恢復正常。
神話起源
或許是蹭熱度，最近關於新能源車涉水能力的大小影片也在網上火了一波。例如，我看過一條（據說是）比亞迪唐DM在鄭州積水街道行駛的影片，很多人因此誇比亞迪的新能源車牛掰，是“橫行霸道”的水陸兩棲坦克。
除此之外，最近Volvo的XC40電動車搞了一個“整車浸泡12小時”的“測試節目”。我在知乎上看到了這個影片，一輛XC40 Recharge在水中沒頂浸泡12小時後，還能順利駛出水箱。同時，Volvo也在抖音平臺請陳震出鏡秀了一把，截止目前已有22。2萬點贊。
影片左下角有提示：請勿模仿！
神話的話術
這些鼓吹新能源車不怕水的影片或文章，無一例外都重點講到動力電池及電機是滿足IP67防護等級的，即便短暫浸泡在水中也沒問題。
但是，請注意，這裡提到的僅僅是動力電池（也包括高壓線束及接外掛），而沒有清晰準確的說明12V蓄電池（比亞迪也稱之為啟動電池）的防水特性。這就是此類神話的典型話術。
對於新能源車型，無論是插電混動，還是純電動，除了動力電池（一般高於300V），還有12V電池。動力電池為電機提供驅動電能，而12V電池為低壓電控系統供電。
對於新能源車，只是高壓部分有IP67等級的防水能力是不夠的，12V電氣系統如果浸水短路，車輛控制系統會分分鐘破防。
宋PLUS DM-i的例項分析
因為我最近恰好研究過宋PLUS DM-i的12V電池，所以以此為例，分析一下這臺車的涉水能力（可點選我的頭像參考本人主頁最近三個影片）。有三個地方可以看到，12V電氣系統是不具備防浸水能力的：
副駕駛座椅下蓄電池安裝位置，高度最低，離地約20cm。
後備箱充電機的DC/DC輸出端，高度居中，離地約40cm。
前機艙配12V電源配電盒，高度最高，離地約60cm。
副駕駛座椅下12V啟動電池
後備箱充電機DC/DC輸出
前機艙12V電源配電盒
其他位置暫且不論，這三處如果浸水，必然會發生短路，12V電氣系統會徹底失效。
那麼，12V電源失效後，會出現哪些問題？
不妨看看都有哪些零件使用12V電源。下圖是宋PLUS DM-i說明書中保險盒的相關描述（部分，第283頁），這裡列出的都是使用12V電源的部件。大概歸類如下：
汽油發動機控制相關。12V電源失效後發動機無法工作。
電機控制相關。12V電源失效後電機無法工作。
電池管理器。12V電源失效後動力電池無法工作。
制動系統IPB相關。12V電源失效後製動系統無法工作。
組合儀表、燈光系統、冷卻系統等等……
可以這麼說，12V電源失效後，這輛車也就徹底宕機了。
挑戰神話
前面提到的唐DM能在較深的水中“橫行霸道”，我個人推測可能有兩個原因：
車身密封性較好，副駕下蓄電池位置及充電機位置（如果也在後備箱）未進水被泡。
車身衝出水頭，配電盒（如果也在前機艙左上部）位置處於波谷，水位較低，未進水被泡。（會自由泳的朋友應該能體會這個狀態，頭部頂水時嘴恰好可以露出水面換氣。）
至於Volvo的XC40浸泡測試，我懷疑是那輛測試車的12V電氣系統做了專門的防水改裝。如果XC40電動車的量產車也能透過這種浸泡測試，我覺得這款車哪怕賣50萬也是合理的。希望能看到沃爾沃這個測試的更多細節。
總之，我確信自己的宋PLUS DM-i不能泡水，我不會用它趟水玩。
