事先宣告！
不是洗地，只是小編我從來沒見過一個電動車產品剛出來被罵得這麼慘的。
個人覺得還是應該客觀評價一下，雖然我也買不起。（達芬騎看到記得私下打錢
）
最近兩天，北京的高階電摩品牌達芬騎在各大公眾號頻繁亮相，57。77萬元一輛的全手工電動摩托車DC Classic引起了車友們廣泛討論。
網友戲稱市面上5000塊錢的電動車只能帶你去柴米油鹽，57萬的車才能帶你去詩和遠方。
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從各網友對於達芬騎兩款新品的評價來看，似乎呈現了一面倒的局面。
顯然網友們對於這兩款產品不是很買賬，普通的消費者認為，電動車產品4000-5000元足以，再往上走也不過一兩萬元。
17.77萬以及57.77萬元的價格，猶如漫天要價，即便用上全球頂尖配置，也說明不了它是一款的好產品。
而眾多摩友們則覺得，電動摩托車和燃油摩托車具有本質區別，花1。7萬元買輛電動摩托玩玩還能說得過去，花17萬買輛電摩為什麼不買燃油摩托？實在要買電摩，也還有藍天白雲排在前，要論知名度，達芬騎差了一大截。
有的車友關注效能，有的車友關注電池，也有的車友關注頂級配置，看車不是盲人摸象，只針對某一個環節容易一葉障目。正因為這些特性，它才能具有這樣的高效能表現。
如果換成是全球知名的電摩品牌ZERO進入國內，大家可能只會因為口袋裡的錢不夠買一輛電摩而感到不爽。那些真正想玩電摩的人在大家鋪天蓋地開罵價格太高的時候，或許已經偷偷付錢搶先體驗了。
客觀來說，在沒有拿到產品試駕前，對於網上鋪天蓋地的網友評論還是應該保持中立態度。電摩價格天花板從3-5萬突然上升至17萬、57萬的確讓人難以接受，
但到底是如眾多車友所說的那樣堆砌配置，還是電動車領域的又一次革新，現階段還難以判斷。
借用車友所說的一句話：科技在進步，電動車少了換擋步驟省了時間又減輕了重量，未來發展理論會比同量級的油車具有更高的效能，作為國產先驅的達芬騎，我們應該給予更多的時間，而不是狹隘的將電動摩托車劃分為低端劣質產品中去。
或者達芬騎從一開始就理想成為兩輪電動車界特斯拉，
車輛配置高價格高固然是一方面，但同時它的智慧化、車輛效能、娛樂性也是目前國內電動車產品無法比擬的。
就像特斯拉剛出來時也頂住了巨大壓力，最後卻成為了一個現象級產品。若不是購買使用者多，又怎麼能曝出這麼多剎車失靈的案例呢？
你可以單純因為外觀造型、價格、配置而不喜歡，但不要因為它是電動摩托車，就戴上有色眼鏡而對它產生偏見。如果EQB拿到實車發現確實不值一提，到時再帶著你們一起罵也不遲。
