最近，北京釋出一則《關於加強違規電動三輪、四輪車管理的通告》對於違規三輪、四輪車設定了3年的過渡期，2024年1月1日起，違規電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。
沒仔細看的話，還以為又是禁止三輪、四輪上路的政策。其實這個訊息對於大部分廠家來說是一個利好。注意其中關鍵詞“違規”二字。這就從側面說明了正規三輪、四輪車是依舊可以上路行駛的。
第一個問題：什麼是違規（非標）三輪、四輪車？
違規電動三、四輪車是指未經工信部許可生產，未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，車輛效能不符合機動車安全技術標準的三輪、四輪車輛。
第二個問題：哪些企業會生產（非標）三輪、四輪車呢？
這對那些沒有電摩或乘用車生產資質的中小微廠家來說是一個利空。它平時就是靠著生產違規產品生存下去的，如此一來，必然會喪失北京市場。更嚴重的是，後續越來越多城市開始效仿，這些企業將會直接被淘汰出局。
第三個問題：此項政策對誰有利？
這個有點複雜，我想對於合規企業肯定是有利的，以後北京的低速三輪、四輪市場，必定是正規車企的天下。其實對於消費者來說是有利的，買了正規車以後，一切手續合法，直接可以掛牌上路，再也不用擔心被查被坑。
第四個問題： 這項政策暗示了什麼？
結合前段時間出臺的低速電動車新國標，我想北京正在逐步開啟低速四輪電動車（老年代步車）上路的合法化，正規化。解決中低收入群體的代步問題。除了核心城區之外，或許還會開放正規三輪、四輪車上路。
總結：北京禁止只是非標三輪、四輪車，對於合規的車型還是可以依法上路。因此，這個訊息對於行業、消費者來說都是一個好訊息。各位，你怎麼看呢？
