大家應該都知道，國內銷量最高的大眾品牌一直主打轎車領域，SUV車型甚少，但隨著消費人群變化和市場需求，SUV車型銷量直線上升，所以，大眾也做出了改變，開始陸陸續續推出全新SUV，有最先打頭陣的探歌，以及探嶽、途嶽，緊接著又上市了換代豪華車型大眾途銳，都說它是換標卡宴，但銷量不容樂觀，網友說：手裡有個百十萬，我有很多選擇，為什麼要買大眾標呢？由此可以看出，人們心中只認BBA是豪華，而大眾不是。
全新途銳不再是我印象中那麼高大魁梧，車身線條稜角華雖明顯，但像奧迪Q7一樣，總覺得有些袖珍，這是設計思路的進化。從2002年第一代車型釋出至如今的第三代車型，途銳已經少了許多過去那種硬漢的氣息，不得不說，人們的審美是在與時俱進的，所以有些時候要學會接納，包括新的家族式語言，矩陣式LED大燈依舊殺傷力十足，眼神還能透露一股狠勁兒。
理性看待之後，你會發現途銳車身尺寸更大了，長寬軸距全方位增長，興許第一印象那種袖珍就是被設計進行了簡單的“詐騙”。輕量化材質的運用（48%鋁材/52%高科技鋼材混合材料），為車身重量相較上一代車型減輕106公斤。
好好環視這臺車，你會發覺它的尾部設計相當精妙，與側面線條一柔一剛，耐看，頂配版LED尾燈樣式與低配版車型略有差異，轉向燈為流水樣式，底部為雙邊共兩出排氣
大眾終於在內飾設計上有所建樹，彌補了曾經被吐槽多年的短板，12英寸全液晶儀表介面相當熟悉，高度自定義介面可以為駕駛員提供更多資訊。15英寸大屏幾乎整合了全部功能，娛樂系統、空調、包括座椅加熱和通風都要在這塊螢幕上操作，找不到實體按鍵。相比起來，方向盤的造型一般，不像兩塊大屏那樣驚豔，握感同樣不太飽滿，再厚一些會更好
由於配有四驅系統，後排中央座椅地臺稍高，不過這並不影響後排中央座椅乘坐乘客，因為全新途銳的橫向空間很寬裕，足以滿足成年人乘坐在中央座椅位置，這點值得表揚。
搭載的是3。0T V6渦輪增壓發動機，輸出功率250kW（340馬力）/5300-6400rpm，峰值扭矩450牛米/1340-5300rpm，只需5。9秒就能破百，匹配的是8AT變速箱。其中一款車型使用的是2。0T發動機，最大功率185kW（252馬力），最大扭矩370牛米
