仿生理念是現在多數車企較喜歡應用的設計理念之一，特別在運動車型上，這點展現的更為直接，也將車型標籤凸顯的更為明顯，本期我們就聊聊起名鬼才，比亞迪旗下的海豹2022款，是否真的能像海豹那般自由的穿行在城市中呢？
前文說到了仿生理念，海豹也正是基於這一設計思路構造出的運動車型，車型顏色定名也較具海洋風格，例如亞特蘭蒂斯灰、北冰藍、極光白。而看向前臉，細節上也體現不錯的運動氣息，例如略有下沉引擎蓋下方的淚眼LED燈組，封閉中網下的分體式呼吸導流槽與呼吸進氣格柵。
而來到側面，溜背的純色車身在後尾處做有輕微上揚的幅度，搭配電動隱藏門把手與前輪拱上方的刻車系徽標的黑色鰓形裝飾，美觀度與運動感均有所體現，尺寸為4800mm的車身長度與2920mm的軸距，由德繫馬牌為其提供了225/50 R18與235/45 R19兩種輪胎規格。
15。6英寸的全液晶觸控屏承擔了多數了物理按鍵功能與540°全景影像，但在下方依舊保留了少部分的環形物理按鍵與精緻小巧的換擋把手，側方是一塊10。25英寸的全液晶儀表和皮質的多功能方向盤，搭配座艙四周環境色調飽和度較高的雙色風格裝潢，車內也表現出較好的前衛氛圍，同時因其運動車型的定位，也標配了皮質的運動風格座椅。
4款車型下的配置功能略有差異，如果預算足夠，大體看來，可帶有HUD顯示對映系統、內建行車記錄儀等，另加入了12個揚聲器的丹拿牌音響，加上多層隔音玻璃，前排音質效果不錯。並因其載有高通驍龍690作為系統大腦的DiLink智慧網聯絡統，也可實現喚醒後下達語音指令，例如開啟分割槽空調等。
動力上總共分為了3個動力選擇方向，最大功率依次為150kW（204Ps）、230kW（313Ps）與390kW（530Ps），最大扭矩分別為310N·m、360N·m與670N·m，前兩者均為後置單電機，後者則在原有的永磁/同步電機的基礎上額外增加了一組交流/非同步前置電機，行駛過程中由前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛提供車輛的支撐力度，承載式的車體結構。
能源供給上，劃分出了61。4kWh與82。5kWh的兩者磷酸鐵鋰電池，均帶有智慧控溫系統與0。5小時快充80%，提供出550km、650km與700km的三種續航里程選擇方向，對應前文中三種動力選擇區間，對於這款車型，你又是怎麼看呢？
