前兩年銷量榜單上還經常出現福特車，比如福克斯、福睿斯、翼虎等等，感覺突然就沒很多人買了，甚至大街上見的都少了。
跟同事聊起這事，他2014——2016在重慶汽車零部件公司工作，恰好見到福特達到頂峰，其實一些隱患的問題在極盛之時就已經埋下了，只是銷量掩蓋了問題。
當時一直叫福特毛氈廠，因為遇到任何問題，比如異響、間隙、尺寸的偏差，福特首先想到的方案就是貼毛氈。在產品的B面，貼上了各種尺寸不同材質的十幾塊毛氈。毛氈是個神器，在新車的時候那些問題立刻就解決了，而且立竿見影，甚至有時候會發現順帶還解決了其他的問題，簡直不要太好了。
而且貼毛氈涉及到供應商的物料和工時的成本，供應商又可以為此報價，而報價往往又比實際的價格高出不少，供應商自然是非常開心。對於福特的工程師，貼毛氈不用去改歐洲和北美的設計，流程比較快，而且還省事。即便不行，以後再撕掉，重新換其他的貼就好了。而且，增加了工時和物料，又為以後取消毛氈留出了VAVE的空間。
對於福特的領導，當時車賣得好，用最快的方式解決問題，然後鉚足勁兒去生產，這樣大家的KPI又是非常美麗了。
看起來是不是很完美，所有人都開心，好像大家一起都得到了快樂。
但是，毛氈是用粘膠和織物等材質貼在產品上，毛氈的特性就決定了這只是臨時方案，因為只要時間久了，毛氈會出現脫落、變形等問題，而且毛氈還帶來了異味。
所以福特的車，三年以後就到處異響，車內的氣味也長期被投訴。
在黃茅坪車庫排庫，當時天氣並不是十分熱，大約是32度左右，太陽也遠遠不及夏天的烈日。我們的任務是開啟新車的車門，然後檢查車內每一個零件的情況，看是否是缺陷件。
至今想到當時開啟車門的那個感覺，可以回答“你一生中聞過最臭的東西是什麼？”，他說是福特車。
開啟門的一瞬間，幾乎是被那個氣味燻得暈過去，當場後退了好幾步。後來是憋著氣去開啟車門檢查，然後走遠幾步，換口氣，再繼續。
後來聽同事說，福特負責把車開到車庫的人全是年紀大的，因為年輕人不願意去，擔心影響生育。
印象中在2015年，新聞還報道過長安福特一廠噴塗車間的廢氣擾民，還波及到了周圍一片小區，更加嚴重的是，附件的輕軌長福路站的站臺工作人員有2人患癌症（新聞憑記憶會議，只記得大致）。
後來再看到蒙迪歐出了名的臭，也就不奇怪了。（備註下，車內氣味個人覺得，來源更多應該是膠水、瀝青片、地毯等物質，但是毛氈應該是有所貢獻的）
但是好笑的是，2015年初還去福特參加了氣味實驗培訓，也把產品拿去做氣味實驗。結果當然都是合格的，但是車內的味道來自於哪裡，大家都不知道。
好的產品永遠都有生命力！
